729和7000，上海地铁这两项数字创下世界第一

翊欣

今天下午，三列来自 14、15、18 号线的最新全自动驾驶列车亮相上海地铁封浜基地，标志着上海地铁列车数正式迈入 7000 辆的新时代。
随着 10 号线二期和 18 号线一期南段明起通车，上海地铁运营里程再创新高，增至 729 公里。
在运营里程和车辆保有量这两项数字上，上海地铁创下了世界第一。
从 1993 年开通运营至今，上海地铁已走过 27 个年头。从列车保有量这一维度，不难感受到上海城市发展的速度。
1992 年 10 月，上海地铁首列列车从德国运抵上海；
2007 年，列车保有量突破 1000 辆；
2009 年底，列车保有量翻一番，达到 2000 辆；
2012 年夏天，上海地铁迎来了第 3000 辆列车；
2016 年底，第 4000 辆列车在 9 号线三期上线；
2018 年 7 月，上海地铁第 5000 辆列车在 2 号线北翟路基地亮相；
2020 月 5 月，第 6000 辆列车在 16 号线治北基地落户；
2020 年 12 月，第 7000 辆列车亮相上海地铁封浜基地。


从第 1 辆到第 7000 辆，上海地铁列车不仅仅是数字上的增量，自身也在升级迭代。从完全依赖进口的初代直流传动列车，到如今标准化全自动驾驶智能列车，人性化、智能化、标准化方面不断提升。
上世纪 90 年代初，上海地铁从德国引进了 16 列西门子全进口列车，当时的地铁列车采用直流电传动，车厢客室内配置了定频空调、日光灯照明和木质地板，列车驾驶主要依靠司机操作。


1999 年，上海地铁从德国西门子引进采用交流传动系统的 01A03 型电客列车，至此上海地铁列车开始了第二代交流电传动时代。" 交流传动 " 列车不但在传动方式上进行了升级，在列车设计及国产化程度上，与第一代相比也有了较大的提升。 2005 年，由外方主导设计，上海地铁进入了国产化时代。2008 年，列车可实现自主设计，国产化水平得到进一步提高。


为响应 " 低碳环保 " 政策，越来越多节能技术被运用到上海地铁新线建设上，比如 16 号线列车采用了节能性更好、效能更高的 LED 车厢客室照明，以及变频空调技术。无论是设计、还是生产制造，这一阶段列车都实现了自主化，平均国产化率已超过 75%。


2014 年，上海地铁 10 号线成为全国首条实现全自动驾驶的地铁线路。如今的 18 号线、即将通车的 15 号线以及在建中的 14 号线，将再度升级全自动驾驶技术应用，包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列功能。


栏目主编：张奕 本文作者：束涵 文字编辑：束涵 题图来源：图虫创意 图片编辑：邵竞