别看了，你连童车都买不起

笑嫣如花cy

去年 3 月，布加迪发布了一款叫 Bugatti Baby II 的概念车；16 个月后，这款车的量产版本终于正式亮相。
这个节奏就跟正儿八经的真车一样，布加迪又出了一款神车罢了。


和 Veyron、Chiron 一样，Bugatti Baby II 同样是限量生产的，不过 500 台的产量要多不少。
可能你已经在它的名字中发现一丝端倪，baby…… 难不成是童车？
没错，Bugatti Baby II 确实是一款玩具车，但它也可以不只是一款玩具车，只要你买得起的话 ……


先说一下这辆车的来历。Baby II 的原型是生产于上世纪 20 年代的布加迪 Type 35，一款让布加迪声名大振的赛车，共有 35A、35C、35T、35B 等多种型号，也有相应的市售版本，能流传至今的都是天价宝物。
Type 35 最活跃的时候横扫整个欧洲赛场，总共赢下了超过 1000 场比赛，还创下了多个最快纪录，表现是统治性的。


Bugatti Type 35A
不过，Baby II 并非直接致敬 Type 35。1927-1936 年间，布加迪生产过一款叫 Bugatti Baby（也被称为 Type 52）的童车作为 Type 35 的周边，产量同样约 500 辆。
名字有如此直接的继承性，所以 Baby II 真正是向 90 年前的前辈致敬！


不过那时候的 Baby 真的是一款童车，根据 Type 35 的原车尺寸按比例缩小了 50% 左右，车长约 1.85 米。
500 辆中有 150 辆是标准长度，另外 350 辆的车头加长了 10cm（官方称之为 "long nose"），但最多还是只能容纳 8、9 岁左右的小朋友。


最新的 Baby II 将尺寸放大至原车的 75%（车长超过 2.7 米），因此它不再只是小朋友的玩具，大人也可以享受 " 童车 " 的乐趣。
即使是 90 年前的产物，Baby 确确实实是一台电动车，它使用一台 12V 电机，动力和续航什么的自然不能和今天相比。
而第一辆 Baby 属于布加迪的创始人 Ettore Bugatti 时年 4 岁的儿子 Roland。


说回 Bugatti Baby II 本身，和 Chiron 一样，它同样出自布加迪位于法国 Molsheim 的工厂。
Baby II 共有 3 个车型，基础版（Base）的车身由复合材料制成，配备容量 1.4kWh 的电池，其中又有两种驾驶模式。
新手模式下（Novice）电机的最大功率限制在 1kW，最高时速 20km；专家模式（Expert），电机的最大功率提高至 4kW，最快可以加速至 30km/h。


更贵的 Vitesse 版（Veyron 也推出过 Grand Sport Vitesse 特别版）的车身由碳纤维材料制成，电池容量增加至 2.8kWh，也拥有更强的输出。
有意思的是，Veyron 和 Chiron 可以用一把钥匙解锁最强动力，它也可以！解锁之后，电机最大功率提升至 10kW，最高时速 70km，比马路上绝大多数电动车都快得多。
至于最高配的 Pur Sang 版（Veyron 也有一个 Pur Sang 特别版）使用和 Vitesse 版相同的碳纤维车身和动力输出，但底下可是由纯手工打造的铝合金车架，每辆车需要花费超过 200 个小时！


续航方面，Base 版的续航在 25km 左右，后两个版本因为电池容量翻倍，续航亦增加至 50km。
此外，和前作一样，Baby II 也是后轮驱动的喔！ 后轴甚至装备了限滑差速器，刹车也有液压助力和能量回收。
Baby II 的内饰也尽量复刻 Type 35，只是原车的油压表现在显示的是电池余量，而油表负责显示电机当前的输出功率。


看了这么多，可能你最好奇的是这款童车到底怎么卖？不卖关子了，Base 版起售价 3 万欧元，约合 24.65 万人民币；Vitesse 版起售价 4.35 万欧元，约合 35.75 万元；最高配的 Pur Sang 版起售价 5.85 万欧元，约合 48 万人民币。
之所以说 " 起售价 "，因为和那些 1：1 的布加迪一样，你可以花钱自定义 Bugatti Baby II 的颜色和座椅材质等。


像布加迪的 CEO Stephan Winkelmann 所说：" 我们延续 Bugatti Baby 的传统，除了向布加迪传奇车型 Type 35 致敬，更是让（土豪的）孩子们从小就可以感受布（金）加（钱）迪的激情和魅力。"
扎心了。


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