紧凑级SUV动力系统横评谁能俘获消费者的芳心

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易车原创 SUV 作为国内汽车市场上的主力车型选手，已经成为众多消费者购车时的首选车型，而近几年厂商们也在细节上换着花样翻新，试图争取更多的市场份额。越来越多的时尚化因素被放在 SUV 车型当中，也在不断填补车友们的审美需求。奔腾 T77 PRO 作为紧凑级 SUV 选手以 " 国潮 " 范儿的设计、" 光影折学 " 的设计理念，俘获了众多的消费群体，但光有漂亮的皮囊还不够，有趣的 " 灵魂 " 也同样很重要，超高的颜值及配置，动力系统的表现是否出色也是尤为重要的。为此，我们给奔腾 T77 PRO 找来了两位踢馆选手，传祺 GS4 和荣威 RX5，让我们开看看在动力系统上相比谁的实力更强呢？
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发动机黑科技 " 逆天 " 奔腾 T77 PRO 发动机解读
2020-03-24 易车





奔腾 T77 PRO
经过多天的时间和这几台车辆深入接触后，奔腾 T77 PRO 在动力系统方面给我留下了非常深刻的印象，首先新款的奔腾 T77 PRO 升级了发动机这一核心车辆部件，从设计到用料都是自主研发，搭载的这台全新 1.5T 发动机，在多项技术方面都做出了很大的升级调整，在保证充沛动力以及可靠性的同时，也更加的省油。关于这台发动机背后有哪些亮点，我们一起来解析下。


奔腾 T77 PRO1.5T 发动机
通过这几天的不断试驾以及深度测试，奔腾上搭载的这台 1.5T 发动机由于本身主体质量轻，相较于竞品车型有着更优秀的加速成绩以及体感，发动机内部缸体由薄壁铸铁打造，有了此项为基础，让这台全新的 1.5T 发动机找到了非常大的突破口。
此外，再加上三菱重工高效的分层式单流道增压器的加持，最大扭矩对应转速最低达 1300r/min，最高达 4350r/min。在这一点上，通过深度体验后感受尤为明显，轻踩油门，转速攀升的很快，通过涡轮增压器极快的响应时间，瞬间迸发出最大扭矩，涡轮增压器的极限压比承受能力相当大，保证用户在高原、高温下都能有极速响应和猛烈的动力输出。


可变机油泵技术
除了在动力上表现非常强劲以外，奔腾对于这台 1.5T 发动机效率的管控也是非常出色，同时还拥有两级可变流量润滑技术，解决了传统定量机油泵供油量过剩问题，工况油耗降低 1.8%，在整个行业中都是出于非常领先的地位。
由于本发动机的高可靠性和抗爆震性能仍然可以加注 92 号汽油，省油的同时更省钱。对于消费者来说，发动机效率提升的同时，油耗还降低了，带来的好处异常的大，可以花更少的油费，跑更远的路。


奔腾 T77 PRO 换挡杆
与 1.5T 发动机匹配的是一台 7 速湿式双离合变速箱箱同发动机一样，同样具备智能温控系统。除此之外，电控液压传动系统与强制喷淋润滑系统的加持使得这台变速箱传达效率更加高效，达到 96%。使得这台变速箱在加速降档方面更加积极，能够更好的理解驾驶员的意图完成超车。
在这一点上通过体验后的感受也是尤为明显，变速箱不管是在低速行驶还是激烈驾驶的工况下，都能非常清晰的做出逻辑判断。其中，在这几天拥堵路段行驶时，变速箱对于低速抖动以及顿挫处理的非常好，没有影响到驾驶质感。而在激烈驾驶的工况下，由于双离合变速箱先天机械的优势，再加上奔腾出色的调教与之发动机的匹配，实际表现上换档干脆利落，没有任何拖沓的感觉，非常能够理解当前驾驶意图。此外，在手动模式下，这台变速箱能够充分的信任驾驶员，给到的自主权限非常的大，运动感十足。


在技术方面，这台变速器搭载了自主研发的碳材料同步器与跛行功能。跛行模式指汽车的电子控制设备在检测到系统或部件故障时，能保证车辆安全性，并具备基本的行驶能力。该模式保证汽车能自动点亮相关指示灯，并安全行驶至维修地点维修，避免故障车辆在行驶过程中可能导致的严重安全事故。拥有了这些技术的加持让奔腾 T77 PRO 更加安全、可靠。


奔腾 T77 PRO 搭载的智能热管理模块
一汽还为这款发动机 " 量身打造 " 了先进的智能控制技术，比如智能热管理、电控机油泵、电控活塞冷却、可变换气技术等。让这款高效发动机在不同工况下都达到最佳的工作状态，将省油发挥到极致。


智能热管理模块
智能热管理模块让整车在低温暖机时间缩短三分之二，极大改善冬季采暖效果和低温油耗。整车低温暖机时间比二代机缩短 50% 以上，极大改善冬季热车效果和低温油耗；夏天或者极热地区，智能热 管理加上智能的电控活塞冷却，保证发动机良好的散热性，从而保护零部件，提升发动机的寿命。


CATARC 认证能效之星
奔腾 T77 PRO 还获得了中汽研 CATARC 认证能效之星，有了更加权威机构的认证，让奔腾 T77 上的这台 1.5T 发动机在同排量中更加省油， 而这台发动机也是目前国内压缩比最高的米勒循环发动机，压缩比达到 11.5，同时也是响应最快的涡轮增压发动机，0.5S 可达到 100% 动力性。市面上大多数发动机热效率在 28%-33% 之间，就连 2019 年的十佳发动机也基本是 37%-38%，而奔腾这款发动机热效率可达到 39%，可以说是达到了目前一个较高水平。


350bar 高压直喷系统
这款发动机搭载了国际先进 350bar 高压直喷系统，实现喷油器在高压力低脉宽的情况下精准喷射，使燃油雾化更充分，确保发动机高效清洁燃烧，有效降低污染物排放，直接满足 2023 年 7 月排放法规。而这台 1.5TD 发动机还配备了电动执行器技术，使增压压力控制精确、稳定。废气旁通阀门开启不受发动机负荷或增压压力限制，在发动机冷启动工况控制废气旁通阀门全开，缩短三元催化起燃时间，降低排放。
有了以上技术的加持，使得这台发动机的颗粒物排放仅为国六法规的十分之一。这意味着奔腾的用户会比其他国六车国五车，有更少的颗粒物排放，对环境的污染相比其它排量的竞品车型更加能够率先满足 2023 年 7 月 1 日前的所有排放。




上面给大家非常详细的解读了关于奔腾 T77 PRO 发动机的核心技术，以及我这几天深度试驾测试的感受，总的来说还是可以通过这台 1.5T 的发动机看到奔腾 T77 在发动机硬件实力以及软件匹配上的硬核实力。那么下面，咱们来一起看看找来的两位 " 踢馆 " 选手，他们的实力怎么样？


传祺 GS4 1.5T 发动机
首先，咱们先来说下传祺 GS4 上面所搭载的，这台和奔腾 T77 同排量的 1.5T 涡轮增压发动机。最大功率 124kW；最大扭矩 265N · m，从发动机的参数上我们不难看出，虽说传祺 GS4 相比于奔腾 T77 PRO 是有一点数据上的优势，但数据有时候只能是纸上谈兵，再漂亮的发动机数据也要看和什么样的变速箱匹配，软件逻辑的标定是否是优秀的，这所有的一切都关乎一台车在动力性能上的表现。


传祺 GS4 换挡杆
实际上这几天开下来，传祺 GS4 给我的动力感受不如奔腾 T77 来的好，首先在相同排量下传祺 GS4 搭配了一台 6 速手自一体变速箱，整体动力系统匹配上虽说表面上没有特别大的硬伤，很中规中矩，但 6 速手自一体的变速箱在城市间行驶的时候还是会有轻微的抖动产生。以及在需要激烈驾驶的时候，台 6 速手自一体变速箱也不太能够理解驾驶者当前的意图，降档不是很果断，这就导致了发动机 IDE 动力输出没有奔腾 T77 PRO 跟脚，发动机的出力点以及涡轮建立正压的时间都是比较滞后的，真正要等动力爆发出来还是要去到 2 千转左右的转速区间，而奔腾 T77 PRO 在 1 千转左右就已经完全建立正压，充分的发挥了小排量涡轮增压发动机的优势，传祺 GS4 总的来说整体的驾驶质感是没有奔腾 T77 来的那么出色的，在某些情况下与另一位选手荣威 RX5 的状态有几分相似之处。


荣威 RX5
来到了最后一位登场的选手，荣威 RX5 在这几天的试驾体验里相较于传祺 GS4 以及奔腾 T77 PRO 在动力系统上的表现都是有着一段距离的。1.5T 发动机匹配 7 速双离合器变速箱，是这三台车当中档位数量最多的，最大功率 124Kw；最大扭矩 250N · m，虽说数据上和前两者都没有什么特别大的差距，但发动机整体的动力输出不是特别的线性以及平顺，这与匹配的 7 速双离合器变速箱有着比较大的关系，档位数量过多，逻辑执行判断的较为迟缓，拖了这台发动机比较多的后腿。


荣威 RX5 换挡杆
其次，这台 7 速双离合器变速箱在运动性上的表现，不是非常出色。在运动模式下，虽说发动机的转速保持的比较高，但在踩下油门后仍然需要等到大概半秒中车辆才会有明显提速的趋势，涡轮的介入感也比较的突兀，打乱了整台车的行驶质感。




通过为期多天的动力系统试驾体验，搭载全新 1.5T 的奔腾 T77 PRO 使用了最新的动力总成以及新的调教，在三辆测试车型当中展示出了非常高超的性能，无论是在动力、燃油经济性、可靠性还是环保性方面都很好的满足了当下主流消费者的需要，同时在加上终端优惠后的售价，奔腾 T77 PRO 无疑是在自主紧凑级 SUV 里最具性价比的。