汽车零部件机械加工质量要求

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汽车零部件机械加工质量要求 ,「ofdge8uwr」  汽车车身上的冲压件大体可以分为哪些？
  冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使汽车冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉伸、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲分离工序。
  冲裁是使用模具分离材料的一种基本冲压工序，它可以直接制成平板零件或为其他冲压工序如弯曲、拉深、成形等准备毛坯，也可以在已成形的冲压件上进行切口、修边等。冲裁广泛用于汽车、家用电器、电子、仪器仪表、机械、铁道、通信、化工、轻工、纺织以及航空航天等工业部门。冲裁工约占整个冲压工工序的50%～60%。成形工序
  弯曲：将金属板材、管件和型材弯成一定角度、曲率和形状的塑性成型方法。弯曲是冲压件生产中广泛采用的主要工序之一。
          汽车冲压件金属材料的弯曲实质上是一个弹塑性变形过程，在卸载后，工件会产生方向的弹性恢复变形，称回弹。回弹影响工件的精度，是弯曲工艺必须考虑的技术关键。
       

  拉深：拉深也称拉延或压延，是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变成口的空心零件的冲压工方法。用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件。如果与其他冲压成形工艺配合，还可制造形状极为复杂的零件。在冲压生产中，拉深件的种类很多。由于其几何形状特点不同，变形区的位置、变形的性质、变形的分布以及坯料各部位的应力状态和分布规律有着相当大的、甚至是本质的差别。所以工艺参数、工序数目与顺序的确定方法及模具设计原则与方法都不一样。各种拉深件按变形力学的特点可分为直壁回转体（圆筒形件）、直壁非回转体（盒形体）、曲面回转体（曲面形状零件）和曲面非回转体等四种类型。
  拉形是通过拉形模对板料施拉力，使板料产生不均匀拉应力和拉伸应变，随之板料与拉形模贴合面逐渐扩展，汽车零部件直至与拉形模型面完全贴合。拉形的适用对象主要是制造材料具有一定塑性，表面积大，曲度变化缓和而光滑，质量要求高（外形准确、光滑流线、质量稳定）的双曲度蒙皮。拉形由于所用工艺装备和设备比较简单，故成本较低，灵活性大；但材料利用率和生产率较低。
  旋压是一种金属回转工工艺。在工过程中，坯料随旋压模主动旋转或旋压头绕坯料与旋压模主动旋转，旋压头相对芯模和坯料作进给运动，使坯料产生连续局部变形而获得所需空心回转体零件。
  整形是利用既定的磨具形状对产品的外形进行二次修整。主要体现在压平面、弹脚等。针对部分材料存在弹性，保证一次成型品质时，采用的再次工。
  胀形是利用模具使板料拉伸变薄局部表面积增大以获得零件的工方法。常用的有起伏成形，圆柱形（或管形）毛坯的胀形及平板毛坯的拉张成形等。胀形可采用不同的方法来实现，如刚模胀形、橡皮胀形和液压胀形等。
  翻边是沿曲线或直线将薄板坯料边部或坯料上预制孔边部窄带区域的材料弯折成竖边的塑性工方法。汽车钣金件翻边主要用于零件的边部强化，去除切边以及在零件上制成与其他零件装配、连接的部位或具有复杂特异形状、合理空间的立体零件，同时提高零件的刚度。在大型钣金成形时，也可作为控制破裂或折皱的手段。所以在汽车、航空、航天、电子及家用电器等工业部门中得到十分广泛的应用。
          缩口是一种将已经拉伸好的无凸缘空心件或管坯口端直径缩小的冲压方法。缩口前、后工件端部直径变化不宜过大，否则端部材料会因受压缩变形剧烈而起皱。因此，由较大直径缩成很小直径的颈口，往往多次缩口。
       

  如何处理汽车冲压件的常见故障
  汽车冲压件在日常生产中会遇到冲孔尺寸偏大或偏小以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、工精度及冲裁间隙等因素，除了这些，还应从以下几个方面考虑去解决。
  1、对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。
  2、冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。
  3、凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。
  汽车冲压件价格构成与因素分析
  在汽车冲压件上，相信大家通过前面的，是不会陌生的，起码，不会不熟悉它，并且，还应该有了一定的知识积累，并达到了一定程度了。
  1.汽车冲压件价格，其是否包含了模具价格？以及，其如果要定制的话，那么，是否比普通的汽车冲压件价格，要高一些？
  汽车冲压件价格，其是包含模具价格的，而且，这也是毫无疑问的。并且，在模具价格上，其主要是包括了模具结构和模具材料这两个部分，此外，还有模具种类这一个。如果，汽车冲压件是定制型的话，那么，其的价格，是要比普通的汽车冲压件价格高一些，所以，问题二，其回答为是。
  2.汽车冲压件价格，其的相关因素，有哪些？
  汽车冲压件价格，其的相关因素，是有很多的。如果，进行概括总结的话，那么，主要是有地区区域、规格型号等这些，此外，还与生产厂家有关。不同的生产厂家，在汽车冲压件的报价上，肯定是不同的。
  3.汽车冲压件中的大型和小型冲压件，在价格上，是否一样？
          汽车冲压件表示汽车冲压件中的大型和小型冲压件，这两种冲压件的价格，可以肯定的说，它们是不一样的，因为，它们在规格大小、材料用量和成本上，肯定是不一样的，所以，导致它们在汽车冲压件价格上，也是不同的，不可能保持一致。此外，其工所使用的机器设备，也有可能，是有区别的。
       

  怎样检验汽车冲压件暗裂
  常来讲汽车冲压件检验中暗裂（也有叫隐裂、专业的叫法应该是颈缩）、裂问题还是靠目测和感觉以及预防为主来，这个一定的经验积累：
  裂不用多说，很明显就可以看出来，就是颈缩比较难以察觉。
  首先了解下材料变形的机理，材料拉伸塑变过程主要是从均匀伸长阶段，局部伸长阶段，裂阶段这三个阶段组成。均匀伸长阶段是理想阶段材料长度方向的同时，厚向均匀变薄，表面质量较好，光滑且材料原有的粗糙度无明显变化，肉眼几乎察觉，在局部伸长阶段时材料基本接近伸长率。
  此时主要通过局部剧烈以及快速的变形来达到伸长的目的，这样长度方向伸长的同时厚度方向急剧减薄，由于材料流动不充分，表面粗糙，颗粒感明显，肉眼看上去就像橘皮一样，越是接近裂表面越粗糙，而且表面随着颈缩程度的增，表面会呈现一种灰白色，这两种是比较明显的特征，当然它与其材料厚度的关系自己在实际经验中进行总结，方法是做切试验，不同的现象程度的零件进行切，然后测量其减薄程度。对于容易出现裂的地方进行重点关注及管理。
  精密冲压件模具导柱损伤
  汽车冲压件模具介绍导柱在精密冲压件模具中主要起导向作用,以保证型芯和型腔的成型面在任何情况下互不相碰,以导柱作为受力件或件用。
  精密冲压件模具定模产生巨大的侧向偏移力:
  1.塑件壁厚要求不均匀时,料流通过厚壁处速率大,在此处产生较大的压力。
  2.塑件侧面不对称,如阶梯形分型面的模具相对的两侧面所受的反压力不相等。解决以上问题在精密冲压件模具分型面上增设高强度的键四面各一个,简便有效的是采用圆柱键。导柱孔与分模面的垂直度至关重要.在工时是采用动,定模对准位置后,在镗床上一次镗完,这样可保证动,定模孔的同心度,并使垂直度误差小。此外,精密冲压件模具导柱及导套的热处理硬度务必达到设计要求。










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