特斯拉联合创始人：10-20年内汽车全面电动化

吼吼的說

11月4日，由凤岗镇人民政府、东莞市科技局、天安数码城集团主办，广东时代传媒有限公司等联合主办的第四届企业创新生态圈大会在东莞天安数码城举行。大会邀请到了特斯拉联合创始人、前CTO、现任特斯拉高级顾问J.B.斯特劳贝尔（J.B. Straubel）作为演讲嘉宾，围绕其对汽车电动化革命的内核、进程以及未来预期的见解进行了分享。
                        
            图：J.B. Straubel 来源：活动官方图片“10-20年实现全面电动化”
            “电动车将取代化石能源车，我相信这个趋势会在未来10-20年内实现。”斯特劳贝尔在演讲中表示。
            与包括大众、丰田、戴姆勒等一系列汽车行业巨头宣布的传统燃油车停售计划相比，斯特劳贝尔对实现全面电动化的时间预期相对保守。
            但值得一提的是，无论是丰田的“2025年前停止生产传统纯燃油汽车”，还是戴姆勒的“2022年停产停售旗下全部传统燃油车”，届时混合动力汽车（HEV）会在这些传统汽车巨头的销量表上占绝对主导地位，而这类车型由于依然极大程度依赖内燃机驱动，因此与斯特劳贝尔口中指代纯电动车的“全面电动化”有本质区别。
            之所以斯特劳贝尔认为实现全面电动化还需要较长时间，是出于对电池技术发展的考量。
            “我们这些新技术的革命主要围绕着电池。”斯特劳贝尔表示，包括特斯拉在内，纯电动车的发展一直受到电池技术的制约。例如在特斯拉发展初期，以斯特劳贝尔为首的技术研发团队尝试用锂离子电池代替性能低下的铅酸电池以驱动汽车时，就遇到了电控安全方面的问题。
            “当时我想找一些供应商来供货，去了中国、日本、韩国，但根本买不到电池，因为这些电池供货商当时不愿意搭理我们，认为这样的尝试太危险，他们觉得这种锂电池只能给手机、平板电脑提供电能，怎么可能作为车的电源。”
            而目前横在特斯拉面前的则是动力电池产量的问题。在主打亲民价格的Model 3推出并获得热烈的市场反响后，特斯拉很快就注意到即便是全球范围内的动力电池总产量也跟不上Model 3的市场需求。
            “若以Model 3年均30万辆甚至50万辆的销量来计算，这只占到了全球全年新车销量的0.3%-0.5%，为实现这一个份额就需要将全球范围内的动力电池产量翻一番。”斯特劳贝尔表示，也正是基于这样的数据和演算，美国内华达州、中国上海的特斯拉超级工厂（Gigafactory）应运而生。
            储能相关行业将引来爆发
            在纯电动车整车行业之外，斯特劳贝尔还对相关行业的前景进行了展望。
            “储能以及与之相关的应用领域将迎来巨大的增长。”斯特劳贝尔表示，过去电池只是用来为手机等小物件供能，而现在需要为车辆甚至房屋供能，这意味着电池的构造或电池中的成分都需要改变以获得更优的性能。
            另外，斯特劳贝尔还提到得益于电动化的加速普及，诸如电缆、充电器等零部件的需求也会明显上升。
            相对应的，斯特劳贝尔看淡传统油气公司的前景。
            “虽然从能源来说油气在其他领域仍然有扩大的趋势，但我认为在未来几年油气在交通行业的使用比例将开始下降，可能对于飞机来说还要较长的时间，但对于车辆来说其电动化进程是很迅速的。这种变化必然会到来，而且可以吸引部分油气公司自发参与到这个过程中。”
            “正如石器时代终结不是因为石头绝迹，油气时代的结束也不会源于石油短缺，推动变革的是技术，还有消费者对于产品更高的需求。”斯特劳贝尔说道。