24家汽车公司近五年自由现金流排名：上汽富得流油，比亚迪垫底

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西米衣谷《五年自由现金流》系列文章数据来源于同花顺，使用的公式为：自由现金流=经营性现金流量净额+投资性现金流量净额。计算结果并非精确数据，而只求一个模糊的正确。
本文我们来看下24家汽车公司近五年自由现金流排名：


其中，行业霸主上汽集团自由现金流之和超千亿元，并且拿出847.08亿元来进行了现金分红，可谓是富得流油。
排名第二的长安汽车，虽然这两年经营惨淡，但公司财务实力雄厚，基本没有什么有息负债，如果能够走出困境，其反转力度将不可小觑。
广汽集团虽然因高比例的研发投入资本化令人诟病，但公司的现金流还是很不错的，五年自由现金流之和达162.23亿元，现金分红达119.37亿元。
长城汽车现金分红仅次于上汽集团
民营巨头长城汽车以83.97亿元的自由现金流排名第四，过去五年的现金分红达123.22亿元，仅次于霸主级的上汽集团。我们来看下长城汽车的具体数据：


经营现金流方面，除2017年之外都很强劲，2017年为负的原因是啥呢？公司在年报中的解释为主要系报告期内本集团毛利降低以及汽车金融放贷业务量增加导致经营活动净流入减少。这一年公司营收首次突破千亿元，达1011.69亿元，与此同时销售商品、提供劳务收到的现金为1186.14亿元，销售变现的能力未受影响。根据年报数据，这一年对经营现金流影响最大的购买商品、接受劳务支付的现金，比前一年多花了271.23亿元。
再看投资现金流，2018年公司投资现金流出高达100亿元，公司解释主要系报告期内收回的投资理财产品本金减少所致。
过去五年，公司固定资产投资支出比较稳定，依次为72.29亿元、58.57亿元、66.84亿元、58.22亿元和66.62亿元。
江铃汽车自由现金流卓越
过去五年中，从2016年到2018年都是江铃汽车的艰难岁月，公司盈利能力急剧下滑，2018年扣非甚至亏掉2.78亿元。尽管如此，公司也尽力保持着强劲的现金流，我们来看下详细数据：


过去五年中，公司每年的经营现金流都远高于扣非净利润，其中以2016年领先程度最高。到2018年，随着公司陷入亏损，经营现金流也转负。2019年前三季度，公司经营现金流再次大幅增加到12.83亿元（去年同期为-22.89亿元）。
过去五年，公司用于固定资产投资的现金分别为8.70亿、13.85亿、4.06亿、8.01亿和12.42亿，波动不算太大。
得益于前几年自由现金流的卓越，公司在过去三年利润大跌的同时，依然能够将57.27亿元真金白银投入到研发之中，一直坚持到今年三季度，资产负债表里都几乎没有有息负债。
比亚迪的自由现金流令人晕眩
过去五年，比亚迪以-412.81亿元的自由现金流排行业倒数第一，我们来看下具体数据：


尽管公司盈利能力较弱且起伏不定，但经营现金流总体还算不错，公司真正令人惊讶的是居高不下的巨额投资现金流出。
过去五年，比亚迪的投资现金流出额为-624.17亿元，同期上汽集团甚至是净流入63.38亿元，另外一家民营造车巨头长城汽车也才-352.07亿元。科技含量最高的比亚迪，对现金的饥渴程度也无出其右。
公司的投资现金流出主要都用到了固定资产投资上，过去五年分别投了85.78亿元、122.90亿元、130.53亿元、147.77亿元和178.42亿元，逐年攀升。
投资者看到比亚迪老是要不断发债输血，也就不会觉得奇怪了。
西米衣谷公X号汽车公司系列文章：
《24家车企三年研发费用排名：上汽集团最土豪，宇通客车最爷们》

此生何以论未央

上汽背靠多家合资公司，外加魔都扶持，没什么可骄傲的，分红也是分给大型投资人，跟普通百姓没什么关系。比亚迪研发投入多，是一个潜力股，注重研发的企业是有未来的企业。

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看看现在的吉利、比亚迪和当初的联想、华为有多相似:吉利和联想一样，通过海外并购制造了太多话题，广告效应也确实不错，一时意气风发，销量大涨，在国内隐隐有领衔之势，联想比吉利早，就是例证，钱都用来收购，不太注重研发，现在泯然众人矣，虽然知道的人依旧多，但不再是话题，在国际上没什么存在感。和联想同时期的华为，那时在国内很低调，但是却年复一年的醉心于研发和开拓海外市场，在许多国人不知情时就默默占据了大量海外市场，现在又因为领先技术一战成名。比亚迪同样注重技术，同样用拥有领先技术的电动大巴占据了欧美大量市场，出口金额平均500w一辆的大巴，今年已经超过5w辆。谁是国产车企的未来，一目了然！

XL小琳

投资性的现金流并不能准确定义资本性支出。此外，上汽企业组织结构特殊，数据意义不大。

软体酥音

比亚迪骗补的钱被他的外国股份赚走！有个ＸＸ菲特半年赚走几十亿美金

XL小琳

比亚迪有新能源补贴，还有深圳市领导的大力扶持，不怕的，继续募资求发展，债多不愁的