他是马斯克背后的中国男人，靠“赌”发家，花100万买块废铁成就福建新首富

遗忘重来

2020 年，一场疫情让全球经济遭受重创，不少富豪身家大幅缩水，甚至 " 腰斩 "。不过，也有人趁此时机乘胜追击，赚得盆满钵满。
最近，福布斯公布了 2020 年 " 全球资产增加最多的十位富豪 " 名单，中国电池制造商宁德时代新能源科技有限公司（以下简称 " 宁德时代 "）董事长曾毓群位列其中。
对寻常百姓来说，曾毓群这个名字或许有些陌生，但拥有 " 技术狂人 "" 全球动力电池冠军企业掌舵者 " 之称的曾毓群，早就已经是业内公认的 " 国产钢铁侠 "。
从一个毫无背景的农家子弟，到打造出世界级独角兽企业的创业者，再到身家千亿的福建新首富，曾毓群的创业历程已不能用 " 励志 " 来概括，而是他几经 " 对赌 " 赢得的战果。


信奉 " 赌性更坚强 "
三分天注定，七分靠打拼。
一直以来，福建人就以会做生意、敢拼敢闯出了名。在这片土地上，诞生了安踏体育、达利食品、永辉超市、恒安集团等知名企业，也涌现出许多富豪。
据传，同为福建人的美团创始人王兴曾在自己创立的饭否网上回忆：一个早年投资了宁德时代的朋友说，第一次走进曾毓群狭小的办公室就被墙上的大字震撼了—— " 赌性坚强 "！朋友当时调侃曾毓群，为什么不挂 " 爱拼才会赢 " 呢，曾毓群正色道：" 光拼是不够的，那是体力活，‘赌’才是脑力活。"


· 曾毓群（右）和他办公室里有名的那幅字。
虽然王兴的这段回忆真实性无从考证，但曾毓群的人生中确实有几场重大 " 赌局 "。
曾毓群 1968 年出生于宁德市蕉城区，他的父母都是面朝黄土背朝天的农民，并无什么显赫的家庭背景。孩童时的曾毓群少言寡语，但聪颖过人，从小就是人们口中 " 隔壁家的孩子 "。
17 岁那年，曾毓群以全校第一的成绩考入上海交通大学，就读船舶工程系，毕业后被分配到了福建一家国有企业。在市场经济还不算蓬勃的时代，曾毓群这份工作工资虽不高，但算是很体面的，也让身边人羡慕不已，全家人都为他这个来之不易的 " 铁饭碗 " 感到高兴。
可在国企工作了 3 个月，手里的 " 铁饭碗 " 还没捂热乎，曾毓群就不顾家人的阻拦毅然辞职了。
当时正值改革开放初期，曾毓群直面人生第一场 " 赌局 " ——只身前往改革开放最前沿广东，下海做弄潮儿。
他来到新科磁电厂，做了一名工程师。该厂隶属于日本新材料巨头东京电气化学工业株式会社（TDK）的全资子公司——新科实业有限公司（SAE），主要生产硬盘、磁头、数码录像机等产品，客户涵盖三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。


· 东京电气化学工业株式会社。
在新科磁电厂，曾毓群一干就是 10 年。他从一名工程师做起，后因工作业务能力突出，深受上司陈棠华的赏识，升任掌握核心技术的研发技术总监，也是唯一一位来自大陆的技术总监。
同样欣赏曾毓群的还有新科实业有限公司的总裁梁少康。
1997 年，全球第一台 MP3 问世。梁少康认为，随着大哥大、MP3 等移动电子产品的崛起，新电池技术时代即将到来。于是，他邀请曾毓群、陈棠华一起出来做电池，并派曾毓群到深圳和业内专家们一同研发方案。
深圳之行让曾毓群收获颇丰的同时，他本人的能力也受到业内人士格外瞩目。一家深圳科技公司想高薪聘请他做项目经理，递来了橄榄枝。
站在人生岔路口的曾毓群摇摆不定。面对高薪聘书，他确实心动，而和梁少康等人一起创业则意味着很有可能失败。最后，他还是选择了后者，留下来吃苦，和大家一起做电池。
这也是曾毓群人生的第二次 " 赌局 "，" 赌 " 的是电池行业的未来，也是自己的未来。
靠 " 技术流 " 险中求胜
1999 年，宁德时代的前身——新能源科技有限公司 ( ATL ) 成立，并在东莞建立首家工厂。曾毓群、梁少康、陈棠华是最初的创始人。


彼时，年仅 31 岁的曾毓群可能并没有太高期待，也完全想不到 20 年后，他会带领企业稳坐全球第一大动力电池生产商的宝座。
基于前期市场调查，ATL 从创立之初走的就是技术流的路线，做聚合物软包锂电池。然而，当时市面上主流的圆形和方形电池市场已被索尼、松下等日企牢牢统治，ATL 若想生存，必须开辟一条新的道路。
确定方向后，曾毓群立刻飞往美国，用筹来的 100 万美元（1 美元约合 6.5 元人民币）从贝尔实验室手中购买到聚合物锂电池的专利。
专利权买回来了，曾毓群傻了眼。他发现该专利有一个致命缺陷——锂电池在反复充电后有膨胀变形的问题，存在爆炸危险，完全无法商用。为解决这一问题，曾毓群找到专利授权人，却被告知这是本质问题，他们也无法解决。


250 万美元创业资金已经花去大半，电池研发却迟迟没有进展。眼看投资就要泡汤，曾毓群打算做最后一搏。他想到，问题可能出在电解液成分上，就试着联系电解液生产企业，一起做了 7 个新配方，再进行测试。两个星期后，新电池测试成功了。
紧接着，ATL 团队靠着一股子干劲，重新研发电池的生产流程，终于实现聚合物软包锂电池商业化，并申请了新专利。这项技术在日后成为 ATL 立足新能源行业的根基，专注 " 技术流 " 也成为曾毓群做企业的不二法门。
到了 2000 年，正值国内手机行业爆发，ATL 生产的锂电池报价是日、韩竞争对手的一半，电池容量却高出对方一倍。凭此优势，ATL 在全球电池厂商中一炮而红，一下子就打开了市场。光是东莞厂区在 2001 年的发货量就达到 100 万枚电芯。
ATL 源源不断的订单中，也包含苹果公司这样的客户。
2004 年，苹果公司因 iPod 锂电池寿命过短主动找到 ATL。曾毓群不仅为苹果解决了电池问题，还成了 iPod 的电池供货方。后来，随着苹果公司进军智能手机行业，ATL 也成功杀入苹果产业链，一跃成为产业巨头。
但资本市场瞬息万变。ATL 的三大投资机构在 2005 年同时撤资，公司大股东们只有两条路可选，要么上市，要么卖掉股份回笼资金，进入下一轮的产业投资。经过内部协商，曾毓群等人将 ATL 出售给了老东家新科实业有限公司的母公司——日本 TDK 集团，变成 100% 的日资企业。
这也为宁德时代拉开动力电池帝国的序幕埋下了伏笔。
被对手送上全球第一
机会总是留给有准备的人。
2007 年，ATL 董事会提出 " 二次创业 "，并在曾毓群的老家宁德斥资 2 亿美元投资全国最大的聚合物锂离子电池项目。1 年后，ATL 成立动力电池部门，由曾毓群在新科磁电厂的老同事黄世霖负责，进行车载动力电池及动力电池管理系统的开发。


· 黄世霖
部门成立没多久，国家就宣布为新能源车辆提供大量补贴，推广新能源汽车产业的发展。而无论是插电混动还是纯电动的新能源车，都需要用到大量的动力电池。动力电池的开发成为至关重要的技术。
曾毓群一下子站在了风口处，巨大的商机浮现，他预判到新能源汽车将给锂电池行业带来翻天覆地的变化。
但由于当时国家法规限制，已是 100% 日资控股的 ATL 无法生产动力电池。曾毓群迅速做出决定，将 ATL 的汽车动力部门打包剥离出来，在宁德成立纯中资的宁德时代（CATL），并将目光锁定在能量密度高且成本低廉的三元锂电池研发上。


很快，" 曾毓群想做动力电池 " 的消息就在圈子里传播开来。第一个找上门的客户，就是鼎鼎大名的宝马。
2012 年，宝马希望宁德时代为一款名为 " 之诺 " 的新能源汽车提供电池方案。一向以严谨著称的德国人，光是生产标准要求文件就写满了 800 页。
宁德时代接下这一艰巨任务后，排除万难，耗时 2 年攻关，成功完成了宝马这一订单。有了与宝马合作的经验，宁德时代很快在业内站稳脚跟，收获了宇通、北汽、长安等多家企业订单。
而此时，同行竞争者的 " 临门一脚 "，更将宁德时代送上行业第一的宝座。
2014 年，比亚迪掌门人王传福为了让比亚迪一马当先，定下比亚迪电池不对外出售的策略。此举对宁德时代而言，是一个千载难逢的机会，源源不断的订单蜂拥而至，其中不乏现代、捷豹等国际品牌车企。
此后，随着国内新能源车市场爆发式增长，宁德时代的潜力被完全激发，在国内新能源车供应商名单 " 霸榜 " 多年。仅 2015 年，宁德时代的营业收入就达到 60 亿元，与上一年同期的 8 亿元营收相比，增速惊人。


· 宁德时代生产的产品。
2 年后，宁德时代的动力锂电池出货量已高达 11.84 亿瓦时，位居全球第一，曾毓群也被推上了 " 电池大王 " 的位子。
2018 年，宁德时代在历经 24 天最短时间 IPO 后，以黑马之姿撬开资本市场的大门，正式登陆创业板，上市当天市值 1312 亿元。宁德时代的飞速发展，让曾毓群迅速跻身百亿富豪之列，以 400 亿元身家排名福建富豪榜第二位。
2020 年 1 月底，马斯克宣布宁德时代将成为特斯拉继松下和 LG 化学之后，第三位合作伙伴。在遭受疫情重创哀鸿遍野的汽车行业内，宁德时代与特斯拉的携手，引发股民狂欢，其市值一度高达 7500 亿元，是创业板史上首只市值突破 7000 亿元的公司。至此，掌门人曾毓群顺理成章跃升为福建首富。


· 宁德时代成为特斯拉的第三位合作伙伴。
宁德时代从一个初创企业，借风口扶摇直上，做到行业独角兽，4 年利润翻数十倍，8 年估值 4000 多亿。面对耀眼成绩，掌门人曾毓群却很冷静。他深知，一旦风口退去，宁德时代最好的日子也可能转瞬而逝。
早在 2017 年，曾毓群就曾给员工发过一封邮件，主题为《台风来了，猪真的会飞吗？》。他用这封信告诫自己和员工：努力思考，未来才有出路，风总会有走的那天。


现在的曾毓群比谁都清楚宁德时代当下的处境：外有韩国 LG 化学虎视眈眈，特斯拉也高举自研大旗；内有比亚迪刀片电池的技术路线争夺，大众增持国轩高科发力国内电池市场的威胁。属于动力电池的江湖之争，才刚刚开始……
同时，补贴退坡给宁德时代也带来了一定风险。根据 2019 年 3 月 26 日财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布的通知，自当年 6 月 26 日起新能源汽车补贴标准相当于在 2018 年基础上平均退坡 50%。这对动力电池整个行业来说，都是一个重大利空消息。当年第三季度新能源汽车销量明显下滑，也让宁德时代出现 2019 年首度净利润下滑的被动情形。
靠补贴疯狂发展的红利期正在消逝，而来自竞争对手的压力愈演愈烈，谁也不知道宁德时代的 " 风口 " 还能持续多久，曾毓群的下一场 " 赌局 " 随时可能开启。
栏目主编：赵翰露 本文作者：金台环环 二水 文字编辑：卢晓川 题图来源：视觉中国 图片编辑：曹立媛