小排量汽车购置税减半，能否在车市严冬下带给自主品牌一剂强心针

ngheng19870826

上帝关上了一扇门，又将打开一扇窗。
对于中国汽车自主品牌来说，目前面临的情况就是如此。今年中国汽车销售环境的恶化，重创了自主品牌这一细分市场。根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，自主品牌的市场份额 9 月份下降将近两个百分点，从 2017 年 9 月份的 41.2%，下降到今年 9 月份的 39.1%。
不过，坚定发展民族汽车工业是我国汽车业的一个大方向，有消息称，中国将会重新出台 "1.6 升及以下排量的乘用车车辆购置税由 10% 减至 5%" 政策。这是否会成为自主品牌 " 咸鱼翻身 " 的机会呢？


国六排放标准成自主品牌一大利空
今年汽车市场疲惫，已经严重伤害了多家自主品牌厂家，它们无论是销量还是利润都出现明显下滑。而接下来即将实施的国六排放标准，对这个细分市场来说又是一记重拳。
按相关规定，全国国六排放标准的实施将分三个批次逐步施行：部分城市 2019 年 1 月 1 日起实施，重点地区 2019 年 7 月 1 日起实施，其他大部分地区 2020 年 7 月 1 日起实施。


据统计，现在市场上的国六车型有 400 多款，但自主品牌车型只有 20 款来款。目前看来，车主对新排放标准的敏感度非常高，但是国六标准是根据欧 VI 制定的，某些合资品牌在欧洲市场已经实行了一段时间的欧 VI，因此对于中国的国 VI 标准会比自主品牌更容易适应。
威尔森分析师认为，自主品牌整车研发实力相比于外资品牌较弱，国六标准增加了研发成本，厂商为维持利润，继而将会提高终端零售价格。自主品牌车型的交易价格在 15 万元以下的占比高达 90%，提高终端价格或将降低消费者的购买欲望。


近期汽车市场的表现已经可以看出端倪。《汽车行业大咖》跟多个品牌经销商聊天时发现，现在消费者对国六排放标准特别敏感，在二手车市场，已经有不少车主因为新排放标准即将实施，计划近期卖掉手中拥有的国四、国五排放车型；购买新车时，消费者也希望入手国六车型。
而自主品牌车型目前在售的国六车型非常少，大部分车企没有具体的国六车型上市时间表，这令厂商在 11、12 月的冲量季中显得非常被动。可以预计，这在明年上半年依然会降低消费者购买自主品牌车型的热情。
" 购置税减半 " 政策将提升销量
最近，自主品牌市场份额下滑，引起了大家的探讨跟担忧。根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，中国汽车自主品牌的市场份额 9 月份下降将近两个百分点，从 2017 年 9 月份的 41.2% 下降到今年 9 月份的 39.1%。不仅如此，中国自主品牌的市场份额在整个 2018 年的九个月里，除了 3 月份稍微提升（增加了 0.3 个百分点）之外，其他 8 个月都是下降。


可以看出，在汽车市场景气度下滑的时候，自主品牌受到的冲击比其他品牌要大。也正因为如此，自主品牌车企一直非常希望国家能出台救市措施、以刺激销量。
对这一细分市场的车企来说，"1.6 升及以下排量的乘用车车辆购置税由 10% 减至 5%" 是提升销量非常直接的一个方式。彭博社援引知情人士的消息称，中国正在考虑将汽车购置税减半，以重振国内市场新车销量，降低中美贸易摩擦给汽车行业带来的影响。


虽然目前并没有政府机构确认这一消息，但从《汽车行业大咖》与各大汽车厂商了解得到的情况来看，为了刺激汽车消费，" 小排量汽车购置税减半 " 政策的出台是大概率事件。
2015 年 10 月 1 日到 2016 年 12 月 31 日，我国曾经实施了小排量购置税减半政策，由于自主品牌车企拥有众多成功 1.6 升及以下排量的乘用车，因此该政策提升这一细分市场的销量。2016 年前 11 个月中国乘用车共销售 2167.81 万辆，同比增长 15.57%。其中，自主品牌乘用车共销售 925.12 万辆，同比增长 20.18%，占乘用车销售总量的 42.68%，占有率比上年同期提升 1.64%。
可以预见，如果明年再次实施购置税减半政策，自主品牌车型的性价比将得到提升，这将在一定程度上对冲国六排放车型带来的成本影响，刺激更多消费者选购自主品牌产品。
大咖点评
过往的经验来看，一旦国家真的实施小排量购置税减半政策，最为受益的细分市场则是自主品牌。而最近国内新车销量连续三个月同比下滑，市场下行趋势已经确定。在这种弱势之中，自主品牌受到的冲击最大，因此购置税减半政策一旦实施，将成为拯救自主品牌销量的一根救命稻草。不过如果这个消息在实施前几个月就走漏风声的话，对于 11、12 月车市来说则是利空，消费者就会产生持币待购心理。