上海AI企业在美国搭建全球首个无人驾驶货运网络

韩汏堇mm

疫情突如其来，给全球的物流运输网络带来挑战。为了打破疫情的阻隔，今天，临港人工智能企业图森未来开始在美国搭建全球首个无人驾驶货运网络，美国联合包裹（UPS）、潘世奇（Penske）、美国速运（U.S.Xpress）、麦克莱恩（McLane）等企业也参与其中，分别提供技术解决方案、供应链、物流、运输等服务。这意味着无人驾驶技术在物流领域的首个商业化项目正式落地。
未来一年间，四方先在美国的凤凰城、图森、埃尔帕索、达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥六座城市之间提供运输服务；之后，逐步将无人驾驶货物运输服务拓展至洛杉矶和杰克逊维尔之间，把美国的东西海岸连接起来。到 2024 年，四方则计划将无人驾驶货运业务拓展至美国 48 个州。


图森未来计划在美国搭建的无人驾驶货运网络
图森未来 2015 年创立于北京并同时成立研发中心。2018 年，该企业将总部从北京迁至上海临港，并获得中国第一张自动驾驶卡车测试牌照。临港的政策优势和上海丰富的人工智能应用场景资源，为图森未来各项创新业务发展创造了良好环境。
图森未来的无人驾驶技术商业化应用始于去年。去年 5 月始，图森未来在美国凤凰城邮政服务中心和达拉斯配送中心之间，为美国邮政 ( USPS ) 提供无人驾驶运输服务，线路长达 1600 公里。3 个月后，图森未来在获得 UPS 的战略投资，开始代理其在凤凰城和图森之间的货运路线。
今年以来，疫情倒逼下，无人驾驶技术在货运领域的商业化应用走上 " 快车道 "。3 月份，图森未来与 UPS 的无人驾驶运输服务合作增加至每周 20 次 , 并新开通了一条连接凤凰城和埃尔帕索的运输线路。截至目前，图森未来已在凤凰城、图森、埃尔帕索和达拉斯之间的七条不同路线上提供商业化无人驾驶运输服务。
" 随着无人驾驶货运网络的搭建，今年三季度，我们计划在达拉斯开设一个新的物流枢纽中心，可以为更多中小型企业提供无人驾驶货运服务。" 图森未来总裁吕程表示，公司的最终目标是建立一个具备实时追踪能力的、可连接数百个物流端点的无人驾驶运输网络。


图森未来在东海大桥上测试应用场景
除了在美国尝试搭建无人驾驶货运网络，这家临港企业也同时在上海探索的无人驾驶技术商业应用场景。去年 4 月份，图森未来开始在东海大桥探索应用于临港主城区、物流园区、东海大桥、芦潮港中心站等物流场景的多式联运模式。截至今年 6 月底，图森未来在临港新片区和东海大桥等场景的测试里程达 51968.35 公里，并再获 5 张无人驾驶卡车公开道路测试牌照，继续推进无人驾驶车队的建设与运营。
" 在落户上海自贸区临港新片区两年多的时间里，充分的产业政策支持和公平的营商环境，给予了我们更多的发展信心。" 吕程认为，自贸区临港新片区的先天优势让初创企业可以获得更丰富的资源在商业化上进行探索。
栏目主编：徐蒙 本文作者：张煜 文字编辑：张煜 题图来源：视觉中国 图片编辑：笪曦