新冠疫情下，全球汽车市场一片唱衰，仅有老大中国一枝独秀

落枫

2019年全球汽车产量9178.69万辆，销量9129.67万辆，产销量同比分别下降5.25%和3.95%。2020年全球汽车销售将继续下降，尤其是新冠病毒造成的汽车产销业务中断影响的持续。

2019年全球前十名汽车生产国中，仅巴西和西班牙汽车总产量中出现上升，中国汽车产量下降7.5%，美国汽车产量下降3.7%，日本汽车产量下降0.5%。2019年印度汽车产量451.6万辆，下降最为突出，同比下降12.2%。2020年3月起，像美国汽车企业停工至今未能复工，所以全球目前的短期数据根本没有任何实际意义。

另一方面，可喜的是目前中国汽车企业产销已初现报复性增长趋势。
今天，行业老大上汽集团披露4月份产销快报，4月份销量417560辆，环比激增80.4%，上年同期销量45.68万辆；2020年1-4月累计销售109.66万辆，同比下降44.89%。

广汽集团4月汽车销量16.6万辆，同比增长6.1%；但受之前疫情所累1-4月，累计仅销售47.2万辆，同比下滑27.5%，但这在全球汽车企业中已经是非常了不起的成绩了。

长安汽车4月销量为15.96万辆，同比增长32.03%；1-4月份的累计销量为46.26万辆，同比下滑18.45%。
吉利汽车4月总销量为10.55万辆，同比微增约2%
今天，长城汽车发布2020年4月销量数据：4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军。4月，哈弗品牌共销售新车57,098辆，环比增长42%。

2019年全球最大新车消费市场出现涨跌二大阵营
下跌阵营：老大中国-8%（25769000辆，占全球 28.2%）；老二美国-2%（17038617辆，占全球18.6%）、老三日本-1%（5119652辆，占全球5.6%）、老五印度-12%（3464125辆，占全球3.8%）、老七英国-2%（2676885辆，占全球 2.9%）、老十加拿大-3%（1928468辆，占全球2.1 %），这些市场的新车销量减少了近320万辆。
上涨阵营：老四德国+5%（3905597辆，占全球4.3%）、老六法国+2%（2677830辆，占全球2.9%）、老八巴西+8%（2663570辆，占全球 2.9%）、老九意大利+1%（2095680辆，占全球2.3%）
2020年，中国和印度等亚洲国家经济增速放缓，居民汽车消费意愿下降，同时中国电动车补贴标准提高，其柴油车购置税补贴取消等因素，将进一步减少了汽车销量。

2019年亚太及中东地区汽车销量4400.32万辆，同比下降7.19%，是全球汽车销售下降最为明显的地区，其次是非洲，2019年非洲地区汽车销量117.72万辆，同比下降4.72%，北美地区和中南美洲2019年汽车销量分别下降1.38%和2.41%。仅有欧洲地区在2019年汽车销售有所上升。
2020年因全球各地抗疫手段不一，像第五大市场印度2020年4月因封城令汽车销售为0，而同时封城的“非洲底特律”南非作为全世界汽车普及最早的国家之一，整个4月汽车销量大幅下跌98.4%，只有574台汽车销售入账，

2019年全球乘用车产量6714.92万辆，同比下降6.4%；不过其中SUV销量达到惊人的2800万辆，增幅1%，还是低于2018年的6%增幅。轻型商用车产量2022.37万辆，同比下降1.99%；重型卡车产量414.28万辆，同比下降1.43%；巴士产量27.12万辆，同比下降3.28%。2020年估计各大车企已不关注卖什么类型的车了，只要能多卖出去的车就是好车，就加大生产，反之不畅销的就统统靠后。











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