汽车零部件涨潮降临，汽保市场或成最大赢家？

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今年的疫情无疑是给汽车企业当头一棒，原本各车企将汽车行业的复苏寄托于2020年，可疫情的到来让各企业措手不及，也使世界汽车业产生了巨大震荡。企业停工、产量减少已经成为常态。汽车供应链也不可避免的受到了冲击，众多车企纷纷停工，导致产能下降从而使市场上供求关系失衡。

据了解，电子元部件、轮胎等多企业已经宣布涨价，在增长幅度上甚至高达两倍，而在进口部件运输费方面，涨幅也已经达到了2%左右，这对依赖于进口的企业无疑是雪上加霜。
工厂相继停工，汽车供应链受影响
随着疫情的不断蔓延，企业停工停产已经成为了常态，据统计全球有超过150座汽车产业工厂相继处于停工停产状态，而日韩等国家作为全球重要的汽车零件生产基地则受到了前所未有的打击。
3月18日，通用、菲亚特克莱斯勒（FCA）相继宣布北美工厂停产。而原定于4月6日复工的福特也宣布无限期推迟北美复工生产。

对于汽车来说，零部件是不可缺少的部分。随着世界全球化的不断发展、企业的物料的全球供应，汽车制造业对全球化依赖程度非常高，牵一发则动全身。重要零部件工厂的停产停工也就相当于意味着生产将要中断。

根据德国大陆集团的数据显示，2300家供应商中，已经有数十个处于破产边缘。疫情影响物流运送成本以及运送时间大大延长，供应商无法按期交货，这将对企业资金链产生巨大威胁。
汽车零部件涨潮降临，汽保市场迎接雨后彩虹
对于车主来说，对于零部件涨价与其生活，而人们最熟悉的莫过于轮胎。在此期间不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎等等。固特异宣布：自4月1日起，其在北美市场乘用车轮胎的售价将上调5%；四川远星橡胶自4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。而倍耐力也计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。

近年来，我国汽车产销增长速度逐渐放缓，汽车市场的存量也渐渐增多。随着汽车销量增速的不断放慢，汽车保护也成了近年来市场发展的重要方向，而近期轮胎价格的上涨使常于更换轮胎的车主“望价止步”。更换改为保护也成了车主应对涨价的重要举措。
在疫情形势逐渐向好，销量回升的情形之下，众多消费者在补贴政策的优惠下喜提爱车，而维修等零部件费用成本上升，汽车的“打扮”则成了一大趋势，“以养代修”也深深的植入了人们的观念之中。

随着疫情的逐渐向好、市场经济的不断改善，汽车美容及其保养行业也将会得到更加专业化的发展。相关企业也在这次零部件上涨的态势下进行了“自救”，对于自身优势以及劣势进行深入分析探讨，对服务人员提升其服务意识，提高团队整体质量，保证汽车保养各个环节的标准化，抓住疫情后期车辆出行维护的发展机遇。如今整个汽车行业都面临寒冬，汽车保养在本次寒冬中也算是看见了雨后彩虹，进行对点营销，慢慢从成长期走向成熟期。










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