谁正青春系列（二）：谁是中国汽车品牌的“年青玩家”？

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21世纪20年代的第一个五四青年节到来了，在阳光明媚的初夏时节，跳动的青春释放着人们心头积郁已久的压抑。诚然，在这个特殊的年份，心底最柔软的地方安放着一份对岁月静好的追思。但无论如何，年青的奋斗者们已经跃马扬鞭踏征程。年青一代在成长，年青一代在担当。
年青的我们选择把昨天、今天、明天的希望放在肩上。
年青的中国汽车选择把过去、现在、未来的命运放在肩上。
01

素有“全球汽车风向标”之称的日内瓦车展再次发挥了风向标作用。2月28日，百年日内瓦车展迎来第二次世界大战后的首次取消，此时，新冠肺炎疫情压境。以现在的眼光衡量，日内瓦车展取消无疑是非常明智的举措。
彼时，长安汽车正在为日内瓦车展摩拳擦掌，全新SUV车型--UNI-T原本计划借助日内瓦时间搞一次大事情。最终，3月5日，就在中国传统24节气中的“惊蛰”之时，长安汽车通过网络连线重庆与位于意大利都灵的长安汽车全球设计中心，共同揭开了长安UNI-T的神秘面纱。
水滴汽车注意到，与仓促上马直播的欧美车企相比，同样依靠数字网络和只能终端，来自中国的长安汽车确实表现出新兴汽车市场的蓬勃朝气。

更重要的是UNI-T，这款中文名“引力”的车型是长安汽车迈向高端化的第一步，长安汽车执行副总裁谭本宏引力有三个超前：设计上的超前度、动力配备的领先度、智能化配备的领先度。
事实上，两年前长安开始了第三次创业，这家脱身与洋务运动时期拥用超过150年历史底蕴的企业，用“创新创业”作为不被时代淘汰的法宝。
对长安汽车UNI-T的出现具有里程碑式的意义，百年长安在汽车“新四化”的转型中焕发青春，全球汽车行业巨变后长安汽车将自己安放在什么位置，这款洋溢着青春气息的车型身上都能有所体现。
“在电动化设计领域领潮趋势。”这是长安用“引力”做出的年青宣言。
02

当长安为“引力”补办线上发布会时，吉利也带来了ICON。其实，ICON才是疫情阴霾下以线上发布会的方式上市的第一款新车。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“ICON是吉利整合全球研发资源与技术的集大成作品，也是科技吉利探索未来，创造未来的前瞻力作。”
对吉利而言，ICON无疑代表了对“年青”的态度。从某种程度上而言，ICON也可以看做吉利对“科技”的态度，这样的态度在此前的星越、几何身上都有所体现，那是一种人类对浩瀚宇宙探索的愿望。
水滴汽车APP一直认为，“大航天”的新时代即将到来，传说中的“大航海”也许只是一个人类工业化婴儿期的梦。
太空文化是华夏天道文化的一部分，我们的先祖和圣贤，从开始创造华夏文明，就是以天地为鹄，以日月星辰为锚定，以整个宇宙做为我们文明的展开空间。

与产品“科技”理念相呼应的是，不久前，吉利正式官宣，2020年就要首发双颗低轨卫星，展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
屈原根据观察宇宙星辰的变化而感慨岁月的流逝写下了“日月忽其不淹兮，春与秋其代序。” 2000多年后，浩瀚的星空会成为一家中国汽车公司开启的下一站旅途。
造车30多年的吉利是百年汽车业中的年青人，但年青的吉利也到了而立之年。“上九天揽月”，这份年青的气概是中国制造、中国科技、中国汽车的时代力量。
03

长安汽车落地第三次创业—创新创业的年青化成果，年青的吉利将朴素的太空愿望落地实践，同样是中国汽车品牌的头部玩家，同样是年青的民营车企，在2020年特殊的春天里长城汽车也找到了自己位置。
年青就是本钱，这句话用在中国车企、长城汽车身上就是年青就是资本。在开疆辟土的问题上，魏建军向来是说干就干，2020年一开年长城汽车就连下两城，一举拿下通用在印度和泰国的工厂。
而在国内，长城汽车在疫情期间则上演了一出“肝胆相照，荣辱与共”的戏码。在长城汽车深陷销量桎梏的至暗时刻，长城的经销商们与长城共进退的“患难与共”情。一封关于长城汽车数百个经销商联名写给长城汽车董事长魏建军、副董事长兼总裁王凤英的内部信“谍照”在网上悄然流传了开来。

与往常经销商“联名信”首先想到的维权等负面消息不同，这封上百家长城汽车旗下经销商所写的联名信却颠覆了以往的认知，这封联名信上我们所能看到的关键字只有两个：“感谢”与“信心”。
这也是年青的长城汽车释放的信号：行业规则正在被中国玩家改写，谁说主机厂只能是产业链中难以满足的饕餮？
无论在国内还是海外，长城汽车都演绎着自己的年青时刻。
全球汽车业不乏百年老店，与老牌跨国汽车企业相比，中国汽车品牌无疑是年青玩家。全球汽车行业转型年青化，年青的中国汽车品牌们自然不甘落后。
以长安、长城、吉利为代表，中国汽车品牌头部企业中表现的更加明显。以智能化、网联化、电动化、共享化为突破方向，中国汽车青春正当时。
文/祁佳博
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