汽车可不是越重越好，这些误区你必须要知道！不然这就是后果

有云的蓝天

造车的人是想要把汽车轻量化，但是那并不是说，舍弃汽车的一个安全系数车中并不代表和安全，但是呢，如今越来越多的大品牌生产厂家，更加的把重量轻重作为汽车构造的一个科学研究了，与此同时都不断地运用新材料，也在渐渐地的投入和应用。今日呢，我们要说的话题便是汽车并不是越重越好，这种用车误区大伙儿一定要清楚，我们一起来看一下吧！

与此同时呢，新汽车一般比比较旧一点的车轻，所以呢它耗油量更为低一点，但是它并不代表安全性能降低，造车也是参考全世界的一个碰撞测试排名的，假如进口汽车就参考美国的和欧洲的一个数字的话，那么汽车越重越安全的一个认知能力实际上是一点都有误的，汽车车体的一个安全性能在于窗框的一个使用量也有吸能区的一个设计方案。

还有呢，便是候车的情况下一定要空挡拉刹车吗？走得慢到底是自动档汽车汽车等灯最好是的是立即踩刹车還是空档刹车呢？我们汽车上如果有这种职位的话，那我们就可以进馆的d档踩刹车，前面一种非类似一些空荡荡，殊不知相当于松掉刹车踏板后再快速的盖上离合的车子，起动的话，那么后面一种立即便是终止柴油发动机的一个运行作用，针对一般的一个全自动调速的车子而言的话，在d挡时，踩刹车踏板的時间還是十分短的，假如時间过长的话，会立即造成 变速器的使用寿命缩短。

还有呢，便是的优势品质十分的轻，合理地提升了车轱辘的一个路面的粘合力，更舒服的便是汽车重心点也极大地获得减少，进而提升汽车行车的可靠性，上下车轱辘独立颤动的话，那么真的是沒有一点关联的，可以合理地减少车体的歪斜和振动状况。
独立悬挂系统软件的缺陷呢，便是构造十分的繁杂，成本费也相对而言有一点高，检修麻烦等一些很显著的缺陷，与此同时呢，因为它的构造十分的繁杂，还会继续侵占到一部分的车里的乘座室内空间呢。

非独立悬挂系统软件的优势呢，便是具备比较简单的結果，也有成本费很低，抗压强度很高，维护保养很容易，也有便是驾驶中前胎精准定位转变十分小的一些优势。
非独立悬挂系统软件的一个缺陷呢，便是它的舒适度及其操纵可靠性相对而言都较为差的，当然每个生产厂家对汽车底盘的校准的基本功也是不一样的。










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