国产车的逆袭！长城汽车打破SUV市场统治

xiang2009

近年来汽车行业到底有多难？这一年，中国车市从增量市场向存量市场转变，行业整体下行，不少技术储备有限的企业生存举步维艰，濒临破产，各大知名车企纷纷宣布裁员。然而在这样动荡不安、整体下滑的行业大背景下，长城汽车却逆势而上，业绩表现出色，交出了一份完美的业绩答卷。

据长城官方发布的2019年年度报告显示，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元。其中，净利润45.31亿元。而长城汽车是怎样达成这么好的业绩的呢？
长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡“四大天王“各司其职，各有侧重。哈弗品牌专注SUV产品，现已经形成多规格、多品种车型，受众群体遍布国内各大圈层。其中，“国民神车”哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，累计销量突破300万辆。SUV系列不仅为企业带来可观的利润，更关键的是间接助推国产SUV迎来大爆发，倒逼合资车企必须将从前的高傲姿态降低，用更亲民的售价迎战异军突起的国产SUV。

WEY品牌恪守“让奢华触手可及”的品牌使命，凭借不断精进的硬实力与软实力，累计销量已超过30万辆，平均售价超过16万元。WEY品牌的这一举措，成功打破其他合资品牌的垄断行为。而随着2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新产品的上市，进一步夯实WEY品牌所在细分市场的领先地位。

作为长城汽车旗下的网红新能源汽车品牌，欧拉自去年品牌发布以来，便凭借年轻化的营销活动、个性独特的品牌主张和精细化的产品定位，获得了消费者的认可。自上线开始销售仅1年的时间，欧拉品牌就进入行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。

长城皮卡作为长城汽车旗下的又一“王牌”，在中国市场占有率超过35%，全球累计销售超过160万辆。2019年8月，长城皮卡新品牌——长城炮正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。

长城汽车的业绩逆增长，除了产品硬实力过于强劲之外，它的品牌价值也是被国民认可的。作为老牌车企，长城汽车早已成为了“国民”汽车，这样的优势将为长城汽车角逐世界舞台添砖加瓦。










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