关于汽车的这三大谎言，还要持续多久？

在也不回头

随着经济发展和生活水平的提高，汽车从高高在上的奢侈品开始走入千家万户，逐渐成为人们日常生活的一部分。公安部的数据显示，截止到2019年，我国汽车保有量达2.6亿辆，其中私家车保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，汽车驾驶人3.97亿人。虽然我国汽车保有量和有驾照的人越来越多，但是国人在汽车基本常识方面的知识，却十分匮乏，还充满了很多误解。比如下面关于汽车的三大谎言，就流传了很久，骗了很多人，你还在相信吗？

谎言一：自动挡停车不能直接挂p挡
自从自动挡车越来越多之后，关于如何停车的说法就越来越多，很多新手看了之后，都不知道怎么停车才对了，感觉自动挡车停车比开车还难。比如有的文章说，自动车停车，先停稳踩脚刹，然后挂N档拉手刹，最后挂入P档，熄火松脚刹；还有的文章特别强调说停车要先拉手刹再挂P档，否则会对车辆造成伤害。

其实这都是似是而非的谣言，要知道汽车工业有上百年的历史了，技术和设计经过了无数次的实验和测试，基本上都非常成熟。如果按照网上的说法，自动挡车停车就是个大工程，搞的比手动挡还复杂。其实先拉手刹还是先挂P档，两者的先后顺序并没有严格的规定，他们都是为了防止溜车而已。如果真的伤车，厂家和经销商早就会在说明书中写得很清楚了。

谎言二：新车必须先要磨合
在汽车制造工艺还不完善的年代，新车确实需要经过“磨合期”，提高零部件之间的啮合程度，达到最优的驾车效果。但是经过多年发展，现在制造工艺的精准程度相当高了，在合理误差范围内，汽车零部件装配好之后，就已经算磨合得非常好了。车主提车之后可以直接日常使用，而不用再刻意地非要去磨合。

谎言三：铁皮薄的车安全性能差
在以前，一般人对于德系车的印象就是“皮糙肉厚很安全”，而对于日系车则是“皮薄馅脆不安全”。但事实上，汽车安全性能主要取决于汽车的主结构钢梁，而外部铁皮则跟安全性关系不大。在标准严格、立场独立的中保研碰撞测试中，帕萨特和途观L两款畅销车成绩垫底，安全性能低得让人大跌眼镜，反观日系车，基本上都取得了非常好的成绩，让人刮目相看。近一两年，日系车越卖越火，也说明人们对日系车有所改观。










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