汽车库存危机加深，SUV只能停泊在大海中

在也不回头

如果汽车供过于求的情况不会消失，会发生什么？你怎么处理这些未售出的汽车？
那时候，我们从来没有预料到一场疫情会演变成为“黑天鹅”，导致下一次历史性的汽车库存增加。但现在，由于港口满负荷运转，装载汽车的油轮——至少是那些没有装载石油的油轮——被告知不要出海。
4月24日，当2000辆日产运动型suv驶近洛杉矶港时，情况就是如此。他们被告知仓库在离港口大约一英里的地方，然后汽车要留在那里。港口已经满员，供过于求的情况正好说明美国的这个行业已经崩溃了

挪威船运公司美国分公司高级副总裁对彭博社表示：“经销商并没有真正接受汽车，车队销量下降是因为租车公司和车队运营商也没有接受交付。这和我们以前见过的都不一样。每家公司的库存都吃得满满的。”
尽管这批日产的货物最终在5天后收到，但南加州海洋交易所执行董事吉卜林洛提特表示：“集装箱船、汽车运输船或游轮不直接驶往泊位卸货，然后继续航行，这是非常不正常的。”
洛杉矶南部的长滩终端可以容纳几千辆车。汽车通常在那里停留很短的时间，然后被转移到5到8英里外的停车场。然后，他们被送到经销商那里。
但是上个月销售的崩溃导致了积压。船只必须转向其他港口，其他船只必须等待卸货。Hueneme港需要为另外6000辆多余的汽车寻找空间。港口主管兼首席执行官克里斯汀德卡斯表示：“你不能把汽车堆在一起。我们甚至考虑利用文图拉县的集市。”

丰田甚至在加州的一个体育场馆租用了额外的空间。现代汽车还发现了额外的空间，并表示其西海岸库存“有所增加”。
日产发言人克里斯·基夫表示：“公司正在优化车辆的流量，并将它们放置在离经销商更近的地方，以便在市场复苏和客户返回展厅时能快速供货。”
据彭博社(Bloomberg)的数据，今年美国的汽车和卡车需求预计将下降27%，至1,250万辆。4月将是美国汽车销售记录上最差的一个月。
在美国仅售出633,260辆新车和卡车，经季节性调整后的年增长率（SAAR）估计为770万。 与2019年4月相比，下降了52.5％，与2020年3月相比，下降了36.6％。

分析师指出，这将是有记录以来销量最低的月份。在过去30年中，销售第二糟糕的月份是2009年1月，当时售出655,000辆汽车。
Edmunds insight执行董事杰西卡考德威尔表示：“4月份汽车销售遭遇了几十年来最严重的打击。”
“这些惨淡的数字不仅是因为消费者抑制了他们的购买-随着日常租赁业务的枯竭，车队的销售甚至出现了更加急剧的下降。像其他许多行业一样，随着冠状病毒危机的持续，整个汽车行业也在苦苦挣扎，削弱了经济。”










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