车圈｜分析机构看衰全球汽车销量前景预测轻型汽车销量跌22%

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[摘要]新冠疫情爆发给全球汽车行业造成巨大冲击，IHS Markit、摩根士丹利等机构纷纷继续下调他们对销售前景的预测。



据《欧洲汽车新闻》网站报道，在新型冠状病毒大流行的情况下，尽管全球汽车行业已开始重新焕发生机，但汽车分析师们纷纷继续下调他们对销售前景的预测。
市场调查机构IHS Markit本周表示，预计今年全球轻型汽车销量将下降22%至7030万辆。分析师称，这种黯淡前景的背后推手是经济“硬着陆”进而陷入真正的衰退，全球GDP也缩水了三个百分点。
该机构在本周还表示，任何复苏都可能是“无序和不稳定的”，东欧等部分地区的生产将于4月开始，德国等其他地区的展厅也将重新开放，但其他市场仍处于全面关闭状态。
IHS Markit全球汽车需求预测执行总监科林·库奇曼在接受记者采访时表示：“随着需求延迟、市场被破坏以及大规模全球供应链中断的混合作用，市场前景预计将喜忧参半。”
欧洲的问题
IHS Markit表示西欧和中欧的轻型汽车销量今年将下降25%至1360万辆，其还指出包括奥地利、捷克共和国、丹麦和德国在内的一些国家已经放松了禁令，这些国家被称之为“复苏基础有待观察的市场”。
另外一家市场调查机构LMC Automotive表示，欧洲4月汽车产量可能下降98%，而到5月才开始有实质意义的产出，但下个月的产量预计较上年同期下降75%。
摩根士丹利为西欧市场的销售提供了三种预想方案。最坏的情况是，如果下半年继续关闭，汽车贷款将更难获得。如果销量跌破1000万辆，这就意味着相比2019年降幅多达30%。
按照摩根士丹利提出的基础版预想方案，西欧市场2020年销售额为1100万辆，较2019年下降23%。在最好的情况下，德国和其他地方在7月实施的刺激计划能够催生1200万辆的年销量，较2019年降幅只有16%。
稍早前对西欧市场2020年销量的基本预测为1250万辆。
摩根士丹利首席分析师哈拉德·亨德里克斯在接受记者采访时表示：“尽管与病毒相关的生产复苏可能呈V字型复苏，但我们仍担心需求和汽车信贷不会出现同样轨迹的回暖。”
行业组织欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的数据显示，西欧汽车年销量上一次低于1200万辆还是在1994年，当时为1194万辆。去年，该地区销量为1430万辆汽车。
中国的路还很长
在新型冠状病毒首次爆发的中国，大多数工厂在1月中旬至3月中旬关闭后基本重新开工。IHS Markit指出，中国汽车市场的需求预计将下滑约16%或者更多，降至约2100万辆。若出现第二波疫情危机，需求可能进一步下滑。
该机构还指出，中国已有十几个城市出台了鼓励买车的激励措施，但中国政府尚未出台更广泛的计划。
LMC Automotive指出，中国车市3月汽车销售下降46%，而在2月这一降幅高达80%，而这样的变化被看作是经济复苏初期的一个实例。这家研究机构预测，今年中国轻型车销量将缩水12%。
ISI Evercore预测2020年中国车市销量将下降10%至12%，7月份的销售或将迎来正增长。LMC认为，3月份韩国车市销售增长10%，显示出“以适当方式应对病毒爆发可以带来更显著的积极的经济产出”。
美国将视线转向在线销售
IHS称，美国的工厂仍处于关闭状态，预计轻型汽车市场销量今年将下滑27%至1250万辆。
另一家分析公司J.D. Power称，其对2020年美国汽车市场零售销售的预估为1130至1250万辆，而疫情爆发前的预估规模为1340万辆。该公司预计，到2020年，包括批量销售在内的整个行业销量将达到1260万至1450万辆，低于疫情爆发前预计的1680万辆。
J.D. Power合作后半LMC Automotive的高级副总裁杰夫·舒斯特在接受记者采访时表示，美国更多的州已经开始允许网上销售，再加上激励措施和零利率融资，可能会在一定程度上缓解疫情对汽车销售的冲击。
美国国土安全部的指导方针将汽车销售列为一项基本服务。根据J.D. Power的说法，所有的州现在都允许汽车和轻型卡车通过展厅或网上交付客户。










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