小鹏汽车称被特斯拉“霸凌”：从头至尾都不是被告

xiang2009

　　来源：36氪「 未来汽车日报」
　　作者：秦章勇
来源：Pexels
　　时隔一年，特斯拉起诉小鹏汽车员工窃取自动驾驶商业机密一案仍在持续发酵。
　　4月25日，小鹏汽车向特斯拉发出“严正声明”，称自去年3月提出诉讼以来的一年时间里，特斯拉对小鹏汽车存在“明显的霸凌行为”，提出要求小鹏汽车提供全部源代码等“诸多无理要求”。对此，小鹏汽车表示“严词拒绝”。
小鹏汽车声明 来源：小鹏汽车
　　小鹏汽车内部人士对未来汽车表示，特斯拉诉讼针对的是曹光植个人，特斯拉也没有证据起诉小鹏汽车，“小鹏汽车从头至尾都不是被告”。
　　上述内部人士表示，特斯拉在2019年11月向小鹏汽车发出第一份传票后，小鹏汽车共制作多达6000余页文件，“没有迹象显示小鹏汽车有任何不当行为，且特斯拉也没有查出相关违规行为”。2020年1月，特斯拉向小鹏汽车发出第二份传票，要求提供从2018年11月曹光植和小鹏汽车开始接触至今，该公司自动驾驶汽车技术的“所有源代码”。
　　小鹏汽车在声明中表示，该公司从知悉该案件起，就聘请专业第三方进行法律取证调查，“没有迹象表明任何特斯拉的源代码、商业机密或受保护的机密信息”被传输到公司及其系统。小鹏汽车“坚决依法抗辩”。
　　截至发稿，特斯拉未回应未来汽车日报置评要求。
　　4月27日，小鹏汽车旗下第二款量产车型小鹏P7即将上市，搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统被视为亮点之一。小鹏汽车表示，小鹏P7 将带来L3级别自动驾驶的场景体验。
　　一边是全球销量最高的电动车企业先行者，一边是2014年成立的中国造车新势力。两者实力悬殊，为这桩跨国诉讼案件带来更多不确定性。
　　小鹏特斯拉陷入诉讼“罗生门”
　　特斯拉和小鹏汽车的纠葛，源于一场自动驾驶商业机密的纠纷。
　　2019年3月21日，特斯拉起诉其前员工曹光植，称该员工备份了公司的一些源代码信息，包括Autopilot和神经网络等存储库，将超过30万份文件上传至个人iCloud账户，随后入职小鹏汽车。特斯拉暗指，曹光植将这些数据带到了小鹏汽车。
　　起诉书显示，曹光植于2017年4月24日正式入职特斯拉，2019年1月3日辞职。在特斯拉工作期间，曹光植主要担任计算机视觉科学家，在神经网络团队工作，是仅有的40个有权访问Autopilot源代码的人之一。领英信息显示，2019年1月，曹光植加入小鹏汽车，担任自动驾驶感知技术相关的负责人。
　　2019年3月22日，小鹏汽车发布声明，表示在曹光植入职前后均未发现任何可能的违规行为，该公司已针对此事启动调查。
　　与官方回应相比，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈的表态显得火药味十足。何小鹏表示，早就听说马斯克在特斯拉内部多次提及小鹏汽车，并要求团队关注后者，直指特斯拉起诉曹光植是为了打压小鹏汽车。
特斯拉自动驾驶演示 来源：特斯拉视频截图
　　双方争执的焦点，在于曹光植究竟有没有向小鹏汽车提供特斯拉自动驾驶的源代码。
　　2019年7月10日，曹光植在一份法庭文件承认，在2018年底向个人的iCloud账户上传了包含Autopilot源代码的文件，当时他还在特斯拉工作。但他否认窃取特斯拉的敏感信息，表示在离开特斯拉前曾作出“大量努力”删除有关特斯拉的文件。
　　据美国媒体“TheVerge”报道，曹光植的律师表示，若有源代码遗留，只可能是由于疏忽所致。同时，该律师表示在曹光植离开特斯拉后，没有访问且使用任何自动驾驶商业机密，也没有给小鹏汽车传递任何信息。
　　小鹏汽车向未来汽车日报提供的一份法庭文件显示，2019年11月，特斯拉正式向小鹏汽车发布传票，要求小鹏汽车提供更多信息，包括与曹光植有关的邮件信息、小鹏汽车的自动驾驶源代码储存库，甚至要求何小鹏到美国提供证言。小鹏汽车表示，无法接受这些调查项目，特斯拉调查的范围过大，涉及到“最敏感的业务信息”。
　　对于特斯拉而言，智能辅助驾驶Autopilot系统是其引以为傲的护城河。小鹏汽车也将自动驾驶技术视为敏感的商业机密。
　　与Waymo等其他自动驾驶研发公司不同，特斯拉在自动驾驶领域更倚重视觉模块。马斯克曾公开表示，“依靠激光雷达的自动驾驶公司注定失败”。特斯拉在起诉书中称，曹光植带走的源代码，详细披露了摄像头在自动驾驶中的解决方案。
　　巧合的是，小鹏汽车同样押宝AI视觉解决方案。小鹏汽车副总裁纪宇曾表示，小鹏汽车自研的AI视觉解决方案将让进行车内智能座舱和车外环境感知功能落地，让驾驶员、乘客及车内外环境形成闭环交互。
　　自动驾驶窃密案件屡见不鲜
　　这并非小鹏汽车首次卷入自动驾驶“窃密”案件。
　　2018年7月，美国联邦调查局（FBI）拘捕小鹏汽车员工张晓浪，以窃取商业机密罪对其提起诉讼。据英国金融时报报道，2015年12月，张晓浪加盟苹果公司无人驾驶研发团队，负责设计和测试电路板。2018年4月30日，张晓浪从苹果辞职后加入小鹏汽车，苹果公司发现他下载了无人驾驶汽车项目的信息。
　　何小鹏在当时接受财新采访时回应称，公司多名员工来自苹果公司，张晓浪只是其中之一。小鹏汽车对张晓浪窃取苹果公司商业机密的行为事先并不知情，且“窃密案不会影响公司的技术研发工作”。
　　2019年1月31日，据美国全国广播公司报道，FBI逮捕了一名苹果华人员工 Jizhong Chen，他被指控的罪名同样是试图窃取苹果公司自动驾驶汽车商业机密。据美国媒体Cult of Mac报道，该员工离职后申请了小鹏汽车的岗位。
　　对此消息，小鹏汽车当天发表“严肃声明”表示，从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触，美媒有关小鹏汽车的报道并非事实。
小鹏汽车智能驾驶 来源：小鹏汽车官网
　　窃密诉讼案件在自动驾驶领域向来并不少见。
　　2016年，Waymo指控谷歌和Uber前自动驾驶工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在离职前盗走1.4万份文件，包括谷歌的激光雷达和自动驾驶技术的工程、制造和业务相关的多种文件。最终经法院确认，安东尼必须向谷歌支付1.79亿美元，以结束这场法律纠纷。
　　今年2月28日，无人驾驶公司中智行宣布，百度诉讼王劲侵害商业秘密侵权案尘埃落定。经历两次庭审，法院即将宣判结果时百度撤诉。根据中智行声明，此案关键是百度始终无法证明商业秘密的存在，“无法证明王劲有侵害商业秘密的行为”。
　　自动驾驶是一项基于大量软件算法研发的技术，这意味着与硬件盗窃相比，软件算法的复制门槛更低，专利纠纷也更难标定侵权界限。
　　“我们所有人都可以自由地从一个工作岗位换到另一个。”加州北部地区的联邦检察官大卫·安德森（David L. Anderson）表示，“但是，我们不能做的是在出门前把自己口袋塞得满满的。”
                                                                                                            
                                    









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