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邯郸学步,矛盾造就的畸形产物,日本陆军航母设计发展史

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发表于 2020-3-11 10:43:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
日本陆海军矛盾的由来

二战期间的日本陆海军有着很深的矛盾,这导致日本海军和陆军的武器完全不通用。不仅如此,陆军也大量设计登陆舰艇。甚至自行建造航母和潜艇,而海军则自行设计了水陆两栖坦克等等。这在历史上可以说是仅此一家了。为何日本陆海军的矛盾有这么深呢?
倒幕运动之后,日本天皇重新掌权,陆海军高级军官则分别由长州藩和萨摩藩掌控,为后来的陆海军不和埋下了伏

这还得从明治维新之前开始说起,众所周知,德川幕府从1603年开始,把控日本长达两百多年。直到19世纪后期,西方列强轰开了日本的国门后,德川幕府才被迫让位,史称倒幕运动。当时长州藩和萨摩藩是日本国内两个强大的势力,而且双方互不相让,刚刚掌握实权的明治天皇为了安抚双方势力,就将日本刚刚组建的新式海军和新式陆军分别分给了萨摩藩和常州藩。
著名的“二二六兵变”中,多名海军高级军官被陆军暗杀,使得日本海军和陆军的关系更是势如水火

日本这样的举措,非但没有起到安抚的作用,反倒是让长州藩和萨摩藩的明争暗斗逐渐演变成了日本陆军和海军的争斗。以至于在日俄战争中,日本陆军宁愿人肉冲锋,也拒绝接受日本海军的对陆炮击支援。二战时期,双方的战略矛盾也十分严重,日本陆军希望向亚洲方向进攻,占领远东地区,而日本海军则是想要在东南亚掠夺资源,借机与欧洲老牌列强们争夺海权。
二战时期日本陆军和海军使用的武器都不通用,图为日本海军研制的坦克“特二式内火艇”

日本海军建造航母之路

也正因如此,二战时期,日本陆军和海军的矛盾并没有得到缓解。甚至出现了陆军造航母这种空前绝后的谜之操作,今天咱们要说的就是日本陆军建造的山汐丸、秋津丸和熊野丸三艘航空母舰。这三艘航空母舰是日本陆海军矛盾的畸形产物,也体现了二战中后期,日本面对美国大量的舰载机和潜艇那种深深的无力感。
日本陆军第一艘大型登陆舰“神州丸”号,拥有操作飞机的能力,但是没有直通飞行甲板

众所周知,日本是一个岛国,没有在陆地上与任何一个国家接壤,所以日本想要扩张侵略别的国家,就必须要将兵力通过海运投送到其他国家的领土上,所以日本陆军就必须组建舟艇部队。然而在太平洋战争中后期,美国已经牢牢掌控了制空权和制海权,神出鬼没的美军潜艇和舰载机常常导致日本陆军的运输船刚刚出海就惨遭击沉,日本陆军的许多士兵还未踏上战场就已经葬身鱼腹。在这种情况下,他们必须采取自保手段,减少自己登陆舰艇的损失。
“山汐丸”号护航航母

二战期间,日本陆海军使用的“平时标准船型”运输船排水量在一万吨左右,在战争中又衍生出“战时标准船型”,其设计经过大幅度简化,以便于生产为第一要务,但是其抗沉性、航速等等都要差些。二战后期,日本丧失制海权和制空权,其运输船的损失也大为提升,尤其是在1943年之后,美国海军潜艇部队发展壮大,而日本海军的反潜能力是出了名的差,许多日本舰艇都是被潜艇击沉的。
正是因为日本海军糟糕的反潜,连信浓这样的大型航母都是被潜艇击沉的

基于此,日本陆海军最终在1944年3月坐下商谈,以应对美国潜艇的威胁,在经过大量激烈的辩论后,双方决定使用TL型标准油船改装为护航航母,其中海军建造两艘,陆军建造三艘,而最终陆军实际建造的护航航母仅有两艘。匆匆设计完毕后,1944年9月11日,三菱横滨造船厂就开始将“山汐丸”号和“千种丸”号油轮改装为护航航母。1944年11月,“山汐丸”号下水,该型舰排水量达1.5万吨,飞行甲板长度125米,而且没有搭载任何登陆用设备。
“山汐丸”号改装标准图

1944年11月,“山汐丸”号下水,开始进行舾装工作,这时日军已经基本丧失了一切能够翻盘的希望,在美军的不断轰炸中,“山汐丸”号终于在1945年1月27日完工,而“千种丸”在下水后就处于停工状态,一直到二战结束后改造为民用船舶。
陆军“3”式指挥联络机三面线图

“山汐丸”号计划搭载8架日本陆军的ki-76三式指挥联络机,该型飞机类似于德国装备的FI-156侦察机,能够负责进行指挥联络侦察、着弹点观测等任务,而日本陆军正是看中这种飞机起降距离短的特点,将其改装进行反潜任务,1944年8月,装备捉勾的本机搭载两枚50千克深水炸弹,开始进行反潜任务实验。然而“山汐丸”号建成时已经没有舰载机供其使用了,此外该舰还计划搭载海军处借来的96式25毫米防空机炮,最终也没有达成,值得一提的是该舰的反潜武器,日本陆军计划使用二式12cm迫击炮作为反潜武器,其效率可想而知。1945年1月27日完工后,“山汐丸”号已经没有了任何出航的价值,最终在2月17日的空袭中被重创搁浅,二战结束后被打捞解体。
完工状态的“山汐丸”号

“秋津丸”号护航航母

如前文所说,日本陆军想要对外扩张就必须依靠海运,日本战国时期就拥有像安宅船,关船,小早船这样的各种作战舰艇,所以早在上世纪20年代,日本陆军就开始考虑建造大型登陆舰艇,先是于1934年下水一艘“神州丸”号登陆舰,接着又在1939年11月,下水了其后继型号秋津丸号,该型舰被称为丙型特种船。虽然“神州丸”号也拥有弹射飞机的能力,但是其本身没有直通式飞行甲板,所以在这里不多赘述,“秋津丸”号作为日本陆军第一艘拥有直通式飞行甲板的航母,于1939年11月正式开工建造。
完工后的日本陆军秋津丸号航母,注意舰艉搭载的舰载机

由于日本海军对于这种登陆舰艇的建造并不感兴趣,所以日本陆军只能委托民间的播磨造船所建造这艘航母,1942年1月,秋津丸号完工。该型舰计划搭载日本陆军的Ki-27九七式战斗机,机库中可装载8架九七式,飞行甲板上可系留20架。但是由于陆军设计航母的经验不足,一开始就没考虑该如何回收舰载机,所以并未安装阻拦索、着舰指示灯等设备,飞机起飞后还得自行寻找陆基机场降落,或直接迫降在海面上。

九七式作为当时日本陆军新锐的单发单翼轻型战斗机,比较适合作为舰载机使用

事实上,以当时的情况来看,九七式战斗机对登陆作战的支援十分有限,而且只能起飞无法降落的设计实在是太过理想化了。不过,正是因为秋津丸号拥有现成的直通式飞行甲板,机库和升降机,所以其非常适合改装为护航航母,1944年4月,日本陆军开始对其进行改装,拆除飞行甲板上碍事的起重机,加装拦阻索,飞行甲板长度缩短至110米,宽度则增加至23米,计划搭载“カ号观测机”和的三式指挥连络机,用来执行船团护卫任务。
秋津丸号上准备起飞的三式指挥连络机

三式指挥连络机我们前文已经说过了,着重说一下这个“カ号观测机”,这是一款旋翼机,旋翼机虽然长相酷似直升机,但是其原理却完全不同。旋翼机的主旋翼并没有动力。该型飞机的滑跑距离短,低空低速性能十分良好,最初是日本陆军用来观测着弹点的。然而这种飞机奇特的飞行特性却最终被用在了海上。
日本陆军的“カ号观测机”,虽然酷似直升机,但是其旋翼其实是没有动力的

1944年底,孤注一掷的日本决心发动捷一号作战,秋津丸与神州湾组成了“ヒ81”船队,负责前往吕宋岛提供增援任务,由神鹰号航母、松级驱逐舰和七艘海防舰护卫。船队于11月15日在五岛列岛附近遭到美国海军潜艇“皇后鱼”号袭击,秋津丸号护航航母被两枚鱼雷击中,被引爆弹药库,作为反潜护航航母的秋津丸号,就这样被潜艇给击沉了,2300余人阵亡。
大改装后的“秋津丸”号,注意其舰艉的船坞舱门,颇有些两栖登陆舰的味道

“熊野丸”号护航航母

1944年3月,陆海军除了就“平时标准船型”运输船改装为护航航母达成协议之外,还以M型战时标准货轮基础上设计了一种新型航母,被称为“M丙型海上航空特殊船”,该型舰可以被视为秋津丸号的后继型号,该型舰就是日本陆军装备的最后一型航空母舰“熊野丸”号。
日本陆军最后一艘航母“熊野丸”号线图

“熊野丸”号的航空设备由海军接管设计,所以其布局比此前日本陆军闭门造车的产物要合理的多,该舰拥有一个长110米、宽23米的飞行甲板,而且在一开始就加装了阻拦索和降落指示灯,由于机库也是由海军设计,能够搭载8架三式联络机,此外飞行甲板上还可以系留18架。改良航空栖装的同时,“熊野丸”号还取消了飞行甲板右侧的舰桥,烟囱也改装为可放倒式的设计。
完工后的“熊野丸”号

“熊野丸”号可以视为日本海军最先进的航母,虽然其排水量仅有不足万吨,但是其航空栖装水平已经在秋津丸之上,当然这应该归功于日本海军的设计,毕竟日本海军在这方面比陆军有经验多了。1945年1月28日,“熊野丸”号下水,并在3月31日竣工。而这时日本在太平洋上的的海外殖民地已经消耗殆尽,仅剩下日本本土可守了,所以熊野丸号完工不完工的意义已经不大了,它幸运的躲过了美军的空袭,幸存到了二战结束之后,最终也被解体。
以上就是日本陆军的四艘航空母舰,总的来说,陆军发展航母这本身就是十分荒谬的,纵观二战日本陆军发展的几艘航母,性能大多十分低劣,尤其是秋津丸号,在设计期间居然一直对海军严格保密,比防范敌人还严格,所以日本陆军自行发展的航母并不成功,设计最成功的“熊野丸”号也是由海军协助设计的。整个二战中,日本海军和陆军的内斗严重的影响了日本的整体战略,导致其在远东地区和太平洋地区的许多战略好不连贯,各自进行,再加上日本本身对自己的国力没有一个准确的认知,所以其失败也是必然的。

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