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当你在穿山越岭的另一边，我在通勤的路上没有尽头。
成都的朋友如果经历过成都地铁1号线早高峰，特别是骡马市、天府广场和火车南站，一定忘不了那1平米内5个人、等两三趟才能上车的拥挤状况。
市中心甚至城北的上班族乘坐着这一条贯穿成都南北的1号线，从住处赶往天府广场和城南高新区上班。
成都早高峰地铁已经很骇人了，但是山外有山。
（图片来自网易数读）
广州地铁3号线、北京地铁6号线：弟弟们，让让
广州地铁3号线以6.43万人次/小时的客流量占据榜首，随后是北京地铁6号线、上海地铁11号线。
广州地铁3号线有一个闻名全国的“体育西”站，因为乘客数量过多，人挤人的情况被称为“地狱西”，许多年轻人要赶往珠江新城等商务区上班。
住在体育西的广州朋友曾经表示：就住在体育西，从来不敢坐地铁，怕被压成饼。
北京地铁6号线作为中国最长的的地铁线路之一，穿越海淀、东城等中心城区，是通州区很多上班族的主要通勤路线，意思就是说……它真的很难挤上去。
一线城市的“今天挤上地铁了吗”大赛正火热，但不代表新兴城市就舒服了。
与苏州人口接近的西安，其地铁线路的高峰流量和苏州的两到三倍。
成都地铁一号线，不提也罢……没挤过地铁1号线的成都人不足以谈人生的难。
而类似的话，重庆人和南京人对他们的3号线说过，深圳人对1号线说过，无不忧愁叹气。
2018年，国务院大幅度提高了城市修建地铁的申报门槛，但是对于热衷规划地铁线路的各个城市来说，地铁是自己迈向“大城市”的重要标志之一。
在争相建设地铁的新时代，政府更应该把握好规划设计，分担客流量，改善居民的通勤情况。
如何挤进地铁是一门技术活，祝大家周末快乐，周一上地铁的时候能舒适上车。 |
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发表于 2019-11-23 11:31:05
