新能源汽车需求越来越大吉利的三缸新能源车型是否能买

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国庆七天小长假对很多人来说都是出游的好机会，正好可以弥补中秋节玩的意犹未尽的不足，不怎么爱旅游的小编此次兴致颇浓的在上海走了两天，除了上海外滩金碧辉煌的街景和涌动的人潮之外并无非常多特别景致可观。
上海人显著的买车特点
虽然国庆的上海除了大城市的繁华以外没什么好看， 但是作为汽车编辑小编却发现了上海人买车的一个习惯。行走在上海街头上的汽车有一个很明显的特点，即大众、荣威、比亚迪等品牌的车型是上海人用车的主流选择，高端车型中则多为奔驰、宝马等德系品牌。


其实存在这种情况一点也不奇怪，上海街头的大众基本为上海大众，荣威也是上汽集团的品牌，而比亚迪的车出现的比较多也是新能源车型。荣威的车型之所以多不仅是因为总部在上海可能存在政策支持，更多的也是因为新能源车型能够拿到沪 A 的牌照，所以你会发现上海街头上飞驰的荣威汽车虽然很多，但是基本都是 RX5、e950 或者是 Ei6，而其它纯燃油车型也并不多见。
并不落后的国产新能源汽车技术
伴随着对环境保护越来越严格的政策的实施，新能源车型将越来越被突出，为了能够鼓励新能源车型的发展我国对新能源车型也是进行了一系列的扶持和帮助，比如我们知道的达到条件的新能源车型可以免购置税。还有一个优惠政策对很多一线城市的消费者来说简直是莫大的福利，那就是可以免摇号直接上当地的拍照，这对于很多摇号摇了十几年都没有 " 中奖 " 的、牌照稀缺的如北京、上海、广州、深圳等地的消费者而言，该政策无形中就降低了他们的购车成本。


就当下来说消费者比较能接受的新能源车型中，进口车型中特斯拉可以说是比较有代表性的，德系三强也有代表车型，比如说宝马的 530LE 就是其中之一，而奥迪也推出了 A6L 混动新能源，并且据悉奥迪的纯电动新能源车型也将在 2019 年问世。
在很多人的印象中论造车实力国产自主与合资车企相比有一定的差距，不得不承认的是小的差距是存在的，确实值得国产车企继续学习和虚心求进，但是其实整体的差距已经越来越小了，特别是在新能源车型方面的表现国产车型其实应该不会落后于很多合资车型，很多人说丰田和本田的混动技术很成熟我们没得比，但是除了两田之外的合资呢？它们研制混动车型的时间和国产车企的时间是差不多的，甚至还不如国产车企。


留心在大街上跑的混动车型也好，纯电车型也好，绝大部分都是国产的，极少有合资的车型，当然这么阐述可能并不怎么准确，因为丰田的雷凌双擎在路上还是比较常见的，本田的雅阁混动也还可以，不过除了这两款合资车型以外，其它的混动车型就基本是国产品牌的了。比如北汽新能源的 EC 系列，上海街头频繁出现的荣威 ERX5 以及 Ei5，比亚迪的秦、宋新能源车型，还有就是这两年来发展最快的国产汽车品牌吉利的一些新能源车型，如帝豪新能源、帝豪 GSe 以及今年刚推出不久的吉利中级新能源轿车博瑞 GE。
48V 加持的吉利三缸新能源
说到博瑞 GE 其实是一款非常有争议的车型，因为在中级轿车领域，它的外观夸张一点说可以吊打同级很多车型，与有 " 最美国产车 " 之称的博瑞相比，它外观的漂亮程度只能说有过之而无不及，内饰时光竞速美学的设计也被很多消费者认为是比五六十万的豪车还有质感的设计，丰富的配置更是国产车型一向有的优势。
除去外观内饰以及配置方面的优势，博瑞 GE 的售价也是非常的有竞争力，其一共有 MHEV 以及 PHEV 两款车型，即我们常说的 48V 轻混和插电混合车型。MHEV 车型售价 13.68-17.98 万元，PHEV 车型补贴后售价 16.68-19.98 万元，纵观整个汽车市场，混动 B 级车型的售价如此之低确实没有。
那么有这么多优势的博瑞 GE 为何还说是一款非常有争议的车型呢？原因就是其动力系统。无论是插电混动的 PHEV 车型还是 48V 轻混的 MHEV 车型，其发动机部分用的都是与沃尔沃共同开发的三缸发动机，并且搭配的是双离合的变速箱，三缸发动机一直都不是很被看好，双离合的变速箱也不是很受消费者的喜欢。


三缸发动机之所以不被接受的原因想必大家都知道，就是动力不足会有顿挫，并且还有抖动的问题，那么吉利明知道三缸发动机有这样的通病为何还冒险在一款很可能大卖的车型上用三缸机呢？难道真的是为了节约成本不惜以未来销量做赌注吗？
就这个问题上其实吉利是聪明的，也是非常有头脑的，只不过看很多人对博瑞 GE 的偏见来看，吉利的解释工作或者说是科普工作还是没有到位。我们都知道现在一般的发动机都有四个冲程，曲轴会转两圈也就是 720 度，在这个过程中只有一个冲程在做功，也就是转 180 度，转两圈只有半圈在做功有动力输出，四个缸排在一起就正好形成一个 360 度的整圈的做功形式，保证动力源源不断的输出，而三缸机在做功转动的时候会有一个 60 度的空转区，也就是在这个 60 度的空转区它没有做功也就没有动力的输出，所以正常情况下，三缸机就会出现动力中断从而导致不平顺的情况。


动力不平顺的同时也就间接的导致发动机的噪音增加和抖动严重。正是因为这些缺陷，所以很多消费者对三缸机不是很感冒，以前汽车厂商为了能够尽量的解决这些问题会用塑料件和隔音棉等材料去消除这些不足，不过随着时间的长远，塑料件出现老化后三缸机的缺陷就会暴露的比较严重，但是随着各大汽车厂商的不断研发，现在三缸机的抖动问题基本是用平衡轴来解决的，这也就再一次避免了塑料件老化的问题。
博瑞 GE 身上搭载的三缸机同样是利用平衡轴来解决三缸抖动的缺陷的，并且很多人不知道的是，吉利非常聪明的用 48V 轻混系统的动力弥补了三缸机在空转时候动力中断的问题，这也就是说博瑞 GE 是基本不存在动力中断的，它有代偿部件，就像我们人体的很多器官一样，各司其职的同时能够起到一定的代偿作用。而关于 PHEV 车型，有电机作为动力辅助后，它的动力也自然不会有明显不足的表现，并且在弥补了这些动力不足的问题的同时，其实对发动机噪音的控制和抖动也起到了非常大的重要。
写在最后
比亚迪刚开始做新能源汽车的时候，几乎没有人看好它，现在的比亚迪新能源汽车在世界范围内知名，吉利的三缸混动车型现在被各种吐槽，而随着对环境保护力度越来越之后，谁又能保证吉利的三缸新能源不被世界所知？很多人说三缸机的出现是欧洲汽车厂商为了应对排放测试而推出的忽悠消费者的产物，但是按照趋势来看，无论是三缸还是新能源，在不久的将来都会是市场的主流，这是可预见的。