往后余生，CX-5有你就够了

广寒凝月

风雨送春归，飞雪迎春到。

已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。
俏也不争春，只把春来报。

待到山花烂漫时，她在丛中笑。

…………

前言

操控、SUV这两个词，自古以来都是连个毫不相干的东西，想要结合？这似乎有些困哪！
重心高、方向有虚位大，这可能是大多数人对SUV的评价。，

那么作为一个对操控和动力都有一定要求的我来说，运动型轿车那么多，为什么偏偏会选一台SUV作为自己的座驾呢？

我只告诉你，因为他的名字是马自达：

因为叫马自达，所以他的设计，注定不会平庸；

因为叫马自达，所以他的操控，定会超乎想象；

因为叫马自达，所以他的动力，打破固有印象；

一谈：因为叫马自达，所以他的设计，注定不会平庸

纵观整个汽车市场，各个都有着差不多的外观设计，悬浮车顶，四出排气，全景天窗，霸气车头。不管车子怎么样，只要霸气的足够了。我承认这是大多数国人对车的要求，但我需要些活力和新颖，所以我找到了马自达。

魂动的设计足以称得上惊艳二字，在20级别的SUV中，我想只有CX-5能给我这样的感受。

车头造型犀利，虽没有粗壮的线条，却充满动感。

两个LED头灯小而凌厉，把运动气息展现的淋漓尽致。

完美的车身比例，柔和的线条与小五搭配起来非常和谐，19寸的花瓣轮毂也是小五的一大亮点，特别是两个熏黑的尾灯，满满的动感。

二谈，因为叫马自达，所以他的操控，定会超乎想象；

马自达没有给车子配置运动模式，因为这个功能对马自达来说毫无必要。完美调教的变速箱非常聪明，他能完全理解驾驶员的用意，深踩油门时便会积极降低挡拉高转速给车子足够的扭矩，在我看来这足以与S挡媲美，别忘了，马自达不是一台涡轮车。

方向盘的粗细适中，低速转向轻便，高速时沉着稳固。转向精准指哪打哪。

可能关注马自达的朋友都听说过“GVC”，它就是马自达的黑科技“加速度矢量控制系统”。在让你获得转向力的同时，增大你的抓地力，减小车子的侧倾，从而让你感觉到更棒的操控。在高速路上也会带给我更强的驾驶欲望和信心。

三谈：因为叫马自达，所以他的动力，打破固有印象；

驾驶和操控是肯定脱离不了动力的，2.5L的排量在现如今越来越严苛的环境和节能要求下，已经不算小了， 196匹马力和252牛米的最大动力保证了一脚板油下去，带来让人兴奋的推背感。而且大排量的给的力量感，是小排量永远也体会不到的，这一点在高速上最明显。

  一脚地板油下去，减速箱瞬间降档，然后得到就是喷涌而出的动力，和涡轮迟滞说拜拜~

225/55/R19 的横滨轮胎高性能轮胎也让我非常踏实，速度与激情都靠他了。

四谈：内饰和舒适度

再好的驾驶体验也离不开舒适的座椅，座椅的包裹性能够在激烈驾驶中固定我们的身体，避免不必要的移动，而多 向调节和电动腰靠的加入，也让体会到更棒的支撑性。，

在可以配置上小五也毫不吝啬，各种丰富的配置一点差，该有的东西完全具备，后期根本不用自己加装什么。

唯一不满足的就是天窗，虽然不常用，但全景天窗在晚上特别舒服。

门板厚实，用料实在，关门声音浑厚很好听。

后排更是有出色的空间，座椅柔软舒服，除了有较高突起之外，其余的我都非常满意。

总体而言：CX-5一台家用和满足激情驾驶的双面车型，如果你喜欢安静，那2.5L的自吸发动机完全给力安静舒适的体验，如果你想暴躁，那就请深踩油门吧！相信你会体会到的。