北上广深万有引力？新势力汽车为何在这些省份很吃香

鲍献勇3b3

汽车行业本身就品牌众多，不过在稳定发展的这数十年期间，我们在马路上看到不同车辆时，多多少少也能将品牌给认出来。不过在新势力造车企业发生了一次井喷之后，就算从事汽车行业的茶哥现在也不敢打包票，走在路上见到任何一辆 " 绿牌 " 车，都能叫出他们的名字。


不过，不可否认的是，虽然新势力起步晚，但是现在街道上能看到的身影却是越来越多。这种现象下，自然是代表着新势力企业们的车型还是有不少消费者买单了。那么今天我们就来看看新势力车企们在哪些省份最吃香，而又是哪些省份的消费者最为见猎心喜，一马当先的成为吃螃蟹的第一人呢？
特斯拉依旧稳坐新势力头把交椅


说到新势力的 " 鼻祖 "，当然要说说特斯拉。作为世界上第一家真正意义上的新势力车企，特斯拉在新能源领域也能称得上是数一数二的企业。虽然在国内由于高昂的售价问题，销量可能比不过传统车企的新能源车型；但是在新势力车企中，特斯拉依旧还是那个 " 爸爸 "。


13627 辆的年度销量让特斯拉还是稳坐在新势力造车集群的宝座之上，可以看到的是广东、北京、上海、浙江四地的销量便占据了特斯拉在华总销量的 68% 之多。这其中奥秘茶哥还是要埋一个伏笔。
自主新势力不甘示弱
看完了舶来货 " 特斯拉 " 我们再来看一看近几年井喷式出现的国货新势力：


可以看到的是，在 2018 年已经量产上市的自主新势力车型已达十款，而它们的表现又如何呢？请往下看：


从这份自主新势力销量的排行榜中可以看到，由于 2018 年为新势力 " 变现 " 的元年，纷纷选在在 2018 年上市的它们，由于较短的上市时间，与传统燃油车相比并不显眼。不过，其中的蔚来 ES8 在 2018 年的销量已经达到了 11379 辆，这和新势力中的龙头特斯拉已经相差不远。其实在 2018 年的下半年蔚来 ES8 的销量一度超越了特斯拉的在华销量，那么在 ES8 在网上争议颇多的情况下，又是哪些城市的消费者购买了 ES8 呢？


蔚来 ES8 在上海、北京、广州、深圳、杭州这 5 个城市的销量为 6420 辆，已经占到了它全国销量的 56%。在这里，茶哥在之前在特斯拉处所埋下的伏笔即将揭晓。
城市限牌成为促进消费者选择新势力的一大助力


没错，无论是特斯拉大卖的广东、北京、上海、浙江四省，还是蔚来 ES8 大卖的上海、北京、广州、深圳、杭州五市，它们都包含了一个共同点，就是拥有或本来就是开始实施车辆限牌限行的城市。


由于造车新势力们选择的方向都为新能源车型，在目前除了北京已经排队到 2022 年外，其他限牌城市对新能源汽车依旧有着极大地上牌便利，也就是说，在这些城市有着强大用车需求的消费人群，很大可能会因为政策的导向而将注意力放在造车新势力之上，那么它们销量上的表现便不难解释了。
扎根发源地成为新势力发展的最好选择


除了蔚来和特斯拉等在限牌限行城市吃香之外，还有几家新势力却着力于在自家大本营生根结果。譬如基地位于莆田的云度，旗下的云度 π1 以 1677 台的销量成为莆田市销量第一的新能源车型；又好比同在福州的电咖，主要销量也在福建省内。这说明在产品影响力还不能打入一二线城市的部分新势力眼中，扎根于自家大本营无疑是最好的选择，而它们的销量也说明了这个选择给它们带来了一个良好的开端。
大师总结：
可以说，目前在国内无论是投资还是政策，对造新势力们都是极其友好的，而不少消费者们也是贡献出了自己的信任，投入到了体验第一线。不过目前从总体的用户声音来看，造车新势力们距离老牌传统车企依旧有着一些差距。而市场作为检验真金的战场，绝对是残酷且高效的，在这一场竞争中掉队的一方，无论有再多的借口最终都将会被市场所抛弃，也希望自主的新势力们都能够将一笔笔资金用到刀刃上，尽快的为消费者们提供更好的作品。