第五届中国汽车营销峰会贵阳论道：”智敬大数据”

nei85293269

8 月 16 日，由中国新主流媒体汽车联盟主办的 2018" 智敬大数据 " 第五届中国汽车营销峰会在贵阳顺利举行。会上，中国 40 多家主流汽车厂家代表，与 26 家主流媒体汽车主编齐聚一堂，对当下互联网和大数据蓬勃发展的时代大背景下，汽车产业如何紧抓机遇实现转型和升级 , 汽车营销插上 " 大数据 " 的新翅膀后如何更具创意 , 汽车公关传播如何更精准等有实际意义的话题作了探讨交流。同时，在峰会上正式启动了 2018 年度的中国年度汽车总评榜的评选工作。


2018 年，在多重因素的推动下，总体上中国乘用车市场年初高、随后持续下行，到七八月进入谷底的走势，大家都寄希望于 " 金九银十 " 开启下半年的旺销。2018 年，充满了危机与挑战，很多汽车品牌的销量从正向两位数变成了负数，除了几家第一梯队的品牌和突飞猛进的自主品牌，大量合资品牌遭遇到入华以来的最大危机，但新能源乘用车却呈现顽强的向上趋势，实现了销量暴增。
汽车业发展至今，一方面，汽车正由传统的燃油车，向新能源化、智能化、网联化、共享化转变，由此催生了很多在汽车产品、商业模式上都具有高度创新能力的造车新势力；另一方面，消费端也在不断地发生变化，年轻化和个性化的需求凸显，由此可见汽车业的 " 新形势 "、" 新痛点 " 是摆在每一个汽车厂商面前的必修课。


" 大数据 " 驱动智能制造
汽车产业转型、升级的机遇
英国作家查尔斯 · 狄更斯在《双城记》开篇说：" 这是一个最好的时代 , 也是一个最坏的时代。" 这句话放在汽车大数据产业时代的今天，同样适用。大数据时代，汽车产业极具挑战和颠覆性，汽车制造企业将真正变成数据服务企业。在汽车大数据产业时代，以数据驱动的互联、互动为核心的智能制造体系即工业 4.0，将覆盖汽车生产制造全领域，厂商将从集中式生产转变为分散式生产，从只有产品转变为 " 产品 + 数据 "，从生产驱动价值转变为数据驱动价值，产业结构发生重大转移。
当下，已有一些车企和数据服务商已经意识到，未来，汽车产品将不再是车企的主要盈利点，其所搭载的服务以及用户的数据信息才是未来汽车生态链中的焦点。华晨汽车景瑶表示华晨汽车凭借与宝马的十年合作，沉淀了先进的生产工艺和成熟的生产体系；并与车和家签署战略合作协议，双方将在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，从而实现华晨汽车的产品升级。陆风汽车毛春明则列举了近年来三个智能和互联网技术发展影响人们生活转变的例子，对汽车产业升级和智能化的前景描述为变化之快，不可想象。江淮汽车王虎首先分享了江淮汽车近段时间以来从战略，生产，规划到营销的 " 四个转变 "，然后从司机、行人违章记录将受到出行限制的事例体现了大数据已经关联到了所有人生活的方方面面。江淮汽车亦将深度运用大数据在销售，售后等方面服务好车主。
海马汽车刘海权更进一步诠释了厂家如何精准应用 " 大数据 " 汽车主机厂并不缺乏大数据，大数据以往多被用于生产和客户服务环节。海马汽车已经开始利用一直以来积累的大数据，去定位海马汽车的受众，并通过高效的途径将想要传达的信息触达到目标群体。


" 大数据 " 驱动产业链重塑
汽车品牌传播更精准、发声更有力量
互联网和大数据的发展，正越来越成为汽车企业洞察消费者和市场，做出明智决策的关键。这也是今年峰会的主题：" 智敬大数据 "，重点探讨如何用好 " 大数据 "，驱动整个汽车产业价值链的重塑。让汽车产品更具竞争力 , 从而更好地直击消费者的痛点；让汽车品牌传播更精准 , 从而全面提升品牌价值；让整个汽车产业链条资源的更有效整合与利用，从而推动和塑造更好的汽车生态圈。
本次峰会第二场研讨会是关于 " 新格局、新四化，中国汽车人如何玩转汽车新营销？大数据如何让创意插上新的翅膀？" 领克汽车易寒则对此的解读正如领克营销的三个关键词：" 快速 "，" 能效 " 和 " 精准 "。针对领克的目标受众年轻群体不断转移的兴趣点和传播方式快速反应，采用合适的推广手段；精准运用大数据在营销过程当中采取高效的反馈机制来修正营销节奏和推广方式。东风启辰市场部部长熊发明在现场模拟了如何利用数据，分析用户角色并为之匹配相应产品服务；一汽丰田企划部高级总监杨春霞分享了合资品牌如何利用数据分析 " 贴地飞行 "，研发更符合中国市场的消费场景；电咖汽车赵焕表示利用好大数据，需先甄别好的 " 热数据 " 并加以利用才更有效。另外，江西汉腾汽车市场策划部副部长张东生分享了他对于数据赋能营销的新思考；东南（福建）汽车工业有限公司总经理室部长钟维则讲述了企业在新格局、新四化的大背景下，中国汽车人如何玩转汽车新营销的道与术；还有网通社高级副总裁曹挺从媒体角度解读了当下营销新思路。


借力 " 大数据 "
互联网思维是未来车企生存之道
2018 年，中国车市两极分化加速，竞争趋于白热化，与此同时，新势力、新业态、新媒体已成为行业热词，各种新兴势力如何在变幻莫测的市场风云中交织融合，而在相互跨界中企业公关如何更好运用新媒体，如何让自己的声音更好地传达？本次峰会第三场研讨会将议题直指产业的最前沿，讨论的内容成为全场的焦点。对此，东风日产乘用车公司公关经理岳超、上汽名爵品牌营销部高级经理陈继业、东风乘用车公司传播部高级总监李威、长江汽车品牌总监胡铭、长城汽车品牌传播部长崔利艳等嘉宾走上讲台，分享了自己独到的见解和深刻的洞察。
东风日产岳超首先开讲，东风乘用车李威、长江汽车胡铭、长城汽车崔利艳纷纷从企业和市场方面入手，逐渐把话题引向深入，最后上汽名爵品牌营销部高级经理陈继业则把话题带向了高潮。最终，大家一致认为：当下，无论新势力造车还是传统车企造车，是不是有互联网意识才是根本，用不用的好 " 大数据 " 则要看各家本领了！如今的汽车已经不是单纯的交通工具，它更是生活沟通的一部分，互联网意识已经赋予了汽车更深刻的内涵。对于未来不管是新势力还是传统势力只要能生存都是好企业，随着新能源汽车成为行业主导，未来在相当长的时间内新势力必定会与传统车企并存并行，这是大势所趋。而在企业公关与新媒体的这个议题互动中，媒体如何能把企业需要的流量导入到产品中去，媒体能不能引领营销新潮流，带来更有穿透力的新模式新体验也成为企业公关能否借力的根本。


一年一度 " 车坛奥斯卡 "
2018 年度总评榜正式启动
本次峰会上，主办方宣布 2018 中国年度汽车总评榜的评选工作正式启动。中国主流媒体汽车联盟成立于 2004 年，联盟成员均为国内重点城市主流媒体，包括潇湘晨报、杭州日报、北京晚报等 23 家媒体，日发行量千万份以上，读者覆盖了中国 90% 以上的汽车消费市场，对推动中国汽车普及、引导理性消费，具有强大的影响力。在 2016 年吸收新媒体成员后改组为中国新主流媒体汽车联盟。而有着 " 车坛奥斯卡 " 之称的中国年度汽车总评榜，是由联盟单位联手打造，秉承公平、公开、公正原则，先由联盟各单位组织地区分榜，进而从由分评榜汇集而出入围名单，最终由评委无记名投票产生各项年度大奖。十余年来，它已经成为国内最权威和最具影响力的汽车价值评价体系。
潇湘晨报记者张翼