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见证历史,回顾2018汽车行业大事件

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
雅斯顿原创文章 | 哈尔
随着春节的逐渐临近,2018 正悄然逝去。中国汽车市场在经历了二十多年的销量高速增长后于 2018 年开始出现首次下降,许多人认为这是在给整个汽车行业敲响警钟,但也许这不过就是个市场循环而已,物极必反、物盛则衰是普遍适用的自然规律,汽车行业也不例外。
但无论怎样,2018 对整个汽车市场来说都是不平凡的一年,下面就让我们一起回顾一下 2018 年汽车业的一些重大事件,通过梳理过去的经验教训,或许可以更好的为未来做好准备。
1、全球贸易战
2018 年 3 月 8 日,美国总统特朗普在白宫正式签署命令,将于 15 天后对美国进口的钢铁和铝分别征收 25% 和 10% 的关税,由此点燃全世界各国担心的贸易战。虽然特朗普发动贸易战是为了保护本国产业,让制造业重回美国,实现他竞选总统时的承诺,但事实证明,他太过自信也用力过猛。


对进口钢铁和铝征收关税,大幅抬高了汽车制造商在美国造车的成本。福特 CEO 吉姆 · 哈克特(Jim Hackett)表示,关税使福特失去了 10 亿美元的利润。而且对于美国的挑衅,欧盟、中国和墨西哥都对美国商品征收了报复性关税,报道指出,目前美国制造产业已经开始放缓,美国供应管理协会(ISM)公布的 2018 年 12 月企业采购经理人指数降幅为 2008 年 12 月深陷衰退低谷以来最大。可见,贸易战对整个全球经济复苏所起的作用是不利的。
2、吉利拿下戴姆勒 9.69% 股权
在全球贸易战爆发前夕(2 月 24 日),吉利集团有限公司正式宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司 9.69% 具有表决权的股份,吉利成为戴姆勒最大单一股东。按当前市价计算这笔股份的总价值为 73 亿欧元(约 90 亿美元)。对于该资金的来向,吉利官方给出的说明是:收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排,实现收购资金自我平衡。


到目前为止,李书福麾下已经拥有了吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦电动汽车等多个品牌,同时吉利控股还对路特斯汽车、太力飞行汽车进行了战略性投资,再加上收购的戴姆勒股份,吉利显然已将其资本链推向了国际。而李书福本人也曾说过,未来世界传统汽车行业将只有 2-3 家能存活下来,吉利便要做其中存活下来的中国汽车品牌。以前人们可能觉得这是吉利异想天开,但从近年来吉利的发展和一系列布局看,这并非不可能。
3、福特砍掉轿车业务并裁员
与吉利的快速发展形成鲜明对比的便是百年福特公司。在几乎整个 2018 年里,福特都承载着巨大的压力,从 2018 年 1 月份以来其股票下跌了近 40%。在 4 月底,这家美国第二大汽车制造商表示将停止在北美投资轿车生产,未来几年,福特在北美的轿车车型仅保留两款,畅销的福特野马 " 肌肉车 ",以及将于 19 年推出的一款全新福克斯 Active 跨界车。


由于美国消费者多年来一直热衷于皮卡和 SUV,轿车和紧凑型汽车的欢迎程度受到一定影响,福特为了更好地分配资金,实现重组,为新的出行业务和技术投资提供资金,实现转型,专攻在行的卡车业务也可以为福特带来更大的利润,这种断臂求生的方法在特殊时期也确实能够救命。去年 11 月,福特汽车公司向内部员工发布了关于 " 裁减员工 " 的通知,公司将针对所涉全球员工进行裁减,但是并没有透露具体的裁员数量,官方预计将达到 7 万人。

4、自动驾驶商业化再添里程碑
自动驾驶被认为是汽车的终极形态,业内对自动驾驶汽车的投资热情也是水涨船高。知名芯片制造商英特尔在 2017 年,便以 153 亿美元(约合 1039 亿元人民币)的价格收购了以色列自动驾驶初创公司 Mobileye;Alphabet 的子公司 Waymo 在 2018 年 12 月初,宣布率先推出商业化的自动驾驶打车服务 Waymo One,至此,自动驾驶汽车商业化进程再添里程碑事件。


除了科技公司的积极布局,传统车企们也是毫不示弱,各车企间的合作也愈发紧密。日本软银和日本汽车制造商本田已入股通用汽车子公司 Cruise;奔驰宝马也在抱团合作欲共享自动驾驶技术;大众与福特的合作范围也进一步扩大,从商用车拓展到自动驾驶和电动汽车领域等。
无论是大众、福特、通用、本田等全球汽车市场的佼佼者,还是英特尔、谷歌等科技巨头,他们尚且能够放下成见,选择携手昔日的竞争对手共同攻克自动驾驶这道难题,可见自动驾驶汽车研发对于它们而言都是巨大的挑战,仅靠单打独斗难以 " 成事 ",强强联合才是明智之举。
5、特斯拉是流量的代名词
特斯拉备受追捧除了自身产品实力引人注目外,其创始人马斯克也帮了不少忙,因一直活跃于社交平台,敢说敢怼,只要一有风吹草动就可引起媒体界的瞩目,热度堪比网红,而 2018 年也是他们实现突破的一年。


2018 年 8 月初,马斯克公开表示,他已经获得了将特斯拉私有化所需的资金,还将以 420 美元每股的价格将特斯拉私有化,之后特斯拉的股价大幅上涨。但几周后,马斯克又表示,他将放弃这一计划。这也导致马斯克被美国证券交易委员会(SEC)指控存在证券欺诈行为,还被迫同意在 45 天内辞去特斯拉董事长的职务,在此后三年之内,他没有再次被选为董事长的资格,特斯拉还必须任命两名新的独立董事。
然而特斯拉的 2018 年也并不都是坏事。10 月份,这家电动汽车制造商公布了令人惊讶的第三季度利润,实现了盈利,马斯克表示,他预计公司未来将继续盈利。长期以来,特斯拉都备受产能危机的影响,不过随着其上海建厂项目的落地,产能危机或许会得到一定缓解,而且 CFRA 分析师加勒特 • 尼尔逊 ( GarrettNelson ) 也表示,尽管特斯拉之前经历了产能危机,但他预计特斯拉的 Model 3 将在 2019 年成为美国最畅销的乘用车。


6、卡洛斯 · 戈恩被捕
卡洛斯 · 戈恩 ( CarlosGhosn ) 曾同时担任日产、雷诺、三菱三家汽车制造商的高管,并将日产从破产边缘拯救回来,被看做是汽车行业的传奇人物。但这一切都随着 2018 年 11 月的东京逮捕行动化为乌有,令人唏嘘不已。
戈恩被指控在担任雷诺 - 日产 - 三菱联盟 ( Renault-Nissan-Mitsubishi alliance ) 董事长兼首席执行官期间虚报收入并滥用公司资金被捕,但戈恩坚称自己并未触犯各项法律。许多业内人士表示,戈恩一直是法国汽车制造商雷诺、日本汽车公司日产和三菱之间脆弱联盟的粘合剂,而随着戈恩的被捕,这一联盟之间的嫌隙也会越来越大。


再加上戈恩被羁押的时间一再被拖延,且针对戈恩的指控也越来越多,法国政府似乎也失去了耐心,作为雷诺公司最大的股东,法国政府要求雷诺公司尽快召开董事会来确认戈恩继任者人选。据知情人士透露,雷诺公司董事会的部分成员认为需要尽快就戈恩的职位做出相应的决定,不管最后戈恩是否会被定罪,他都不再适合担任雷诺公司的董事长和 CEO。
未来的一段时间里,三家汽车制造商可能不得不聚到一起,重新定义他们之间的关系。而为了应对未来汽车和出行的不确定性,汽车制造商们也需要对新技术进行昂贵的投资,他们很有可能会继续寻求联盟和伙伴关系,以求生存。


7、通用宣布裁员
与福特一样,美国的第一大汽车制造商通用汽车的日子也并不好过,在 2018 年 11 月底通用表示,该公司将同时停产位于美国和加拿大的五家工厂,并削减北美 54000 名受薪雇员中的 15%,其中还包括削减 25% 的全球高管人员。
但是与身陷经营发展困境的福特不同,通用并非被迫 " 断臂求生 ",而只是提前进行的大规模结构调整。根据 12 月通用发布的 2018 年第三季度财报数据显示,2018 年第三季度,通用汽车净收入达 358 亿美元,较去年同期上涨 6.4%,盈利效果良好。为了更好地为瞬息万变的未来做准备,通用公司还计划将几家生产滞销轿车的工厂关停。


不过,通用宣布裁员也受到了工会领袖和议员的普遍批评,川普也多次在推特上抨击通用的做法。对此,通用汽车在 12 月初回应称,一些停工工厂的工人将被转移到其他工厂。
雅斯顿小结
除了以上这些事件,马尔乔内的去世、铃木退出中国市场、大众福特联盟、恒大与贾跃亭 FaradayFuture 的恩怨纠葛、蔚来汽车美国上市等等还有诸多汽车界发生的大事,我们无法一一列举,但从这一系列事件中,可以看出,汽车市场风起云涌,无论是谁只要能在这场变革中存活下来,就值得庆幸。
图 | 来源于网络


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