新能源汽车，火力全开

追夢無痕

即使新能源汽车越来越普遍可还是有很多人认为，车企只是为了骗补贴，新能源汽车之势只会雷声大雨点小。其实不然……


2018 年 5 月 18 日，宇通举行了 2018 年新能源全系产品发布会。而在 1999 年宇通就已经拥有了第一台新能源产品，数据显示截至 2017 年底，宇通新能源客车销量累计 86025 辆，市场反馈 " 零事故 "。
2018 年 7 月 20 日，北汽的董事长亲自宣布，7 月 31 日前北汽旗下的自主品牌车型将停止在北京进行生产燃油车，将大力研发新能源车型。
2018 年 12 月 17 日，易到用车宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。济南区域已同步启动公共充电桩建设方案，首批建设 500 个充电网点，一年内实现全市覆盖。
2019 年 1 月 21 日，京东首席人力资源官兼法律总顾问、京东公益基金会理事长隆雨表示，迄今为止已经将 5000 多辆送货车替换成了新能源车。而且计划在未来几年，与合作伙伴一起投放更多的新能源车。
据 BNEF 预测，到 2025 年全球新能源汽车的销量将达到 1100 万辆，渗透率达到 11%，同年燃油汽车销量将达到拐点，步入下行趋势 ; 到 2030 年全球销量将继续攀升至 3000 万辆，渗透率达到 28%; 到 2040 年全球销量有望达到 6000 万辆，渗透率提升至 55%。
新能源汽车全面取代燃油汽车成为未来出行交通工具，倒计时。
易到用车：让网约车全面新能源化
对于许多汽车厂商来说，新能源汽车出行服务是一个极具诱惑力的领域，对于汽车共享互联网预约车服务平来说，这更是不得不争夺的 " 香饽饽 "。
一方面，互联网普及使得年轻用户养成线上约车的习惯，网约车市场需求量越来越大。知名咨询公司罗兰贝格发布的报告称：至 2020 年中国网约车市场规模将达到 5000 亿元人民币，其潜在市场需求达到 1.1 万亿元，约车 / 专车市场的潜在出行需求约为 1.1 亿次 / 天，这意味着网约车将激发巨大的市场需求。
另一方面，新能源汽车节能环保而且费用成本低相对较低。近年来，人们饱受雾霾入侵之后绿色出行的意识不断增强，而和燃油汽车相比新能源汽车在节能环保上有着明显的优势。而且，从汽车使用成本上来看，普通燃油车后期养护不仅要承担越来越贵的汽油价格，而且各种油液损耗件的价格也不便宜，燃油比用电的成本要高得多。
易到用车捉住时机，2018 年末宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。目前，易到用车济南分公司乐驾集团已在全市范围内招募司机，此次易到新能源网约车战略在济南完成试点后将在其他城市陆续推行。至此，网约车全面新能源化的劲头越来越足。
当然，2018 年滴滴网约车事故频发，也让网约车平台格外重视新能源网约车的管理。安全是燃油网约车和新能源网约车共同的坚守底线。
无论是新能源网约车还是燃油网约车，各大网约车平台都必须要重视网约车市场的良性发展。不仅要制定严格的运作体系来给消费者提供更好的安全保障，还要完善各种售后体系，并且做好严格前的层层把控，不允许一些没有资质的人来充当网约车司机。
总而言之，在新能源汽车崛起的背景下，新能源车辆已然成为网约车的主要运力来源。国内部分城市已出台相关法规，助力新能源网约车的规范化管理，而网约车平台也将积极投入新能源车领域，助推城市网约车向绿色低碳方向发展。
宇通客车：新能源客车从一二线向三四线城市覆盖
客车作为城市离里的重要交通工具，也转向电动化了。自交通部公布全面推广使用新能源汽车目标以来，新能源公车占比大幅提升，带动了新能源客车需求端的较快增长。第一电动网数据显示 : 新能源客车 2017 年累计产量 10.5 万台，2017 年全年，国内销售新能源客车 86767 辆，同比下降 24.41%。其中，销售公交车 75991 辆，占比 87.58%；销售座位客车 10722 辆，占比 12.36%。
公交车新能源化之势也越发明朗，而宇通公司作为国内客车行业龙头车企，市占率一直处于国内第一位置。宇通客车公布其 2018 年上半年报告显示：上半年累计实现客车销售 24,780 辆，同比上升 13.52%；实现营业收入 120.17 亿元，同比上升 29.03%。宇通新能源客车占有率也越来越高。
据中国产业信息网资料显示：目前新能源公交客车在一二线城市渗透率较高，市场相对成熟，但是三四线城市仍有较大发展空间。预计 2020 年我国公交客车新能源渗透率有望提升至 90%，同时预计 2020 年我国公交车销量达 10.9 万辆，据此计算 2020 年新能源公交车销量将达 9.8 万辆。
然而，近两年受新能源客车补贴大幅退坡影响 , 新能源车行业盈利水准整体下降。财政部相关负责人明确表示：新能源汽车补贴将不断提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛，使技术先进、市场认可度高的产品能够获得财政补贴，相反的就得不到补贴，推动企业加快技术进步，促进优势企业做优做强。
新能源汽车补贴的下降使得骗补行为得到有效遏制 , 同时由于补贴政策技术标准不断提升 , 更倾向于高续航能力和高电池密度产品。因此，推进了企业产品性能提升 , 中小型客车制造企业持续不断淘汰出局 , 行业洗牌速度明显加快。行业洗牌也将促进新能源客车的进一步扩张，新能源客车将会在头部企业的带领下取代燃油客车，从一二线城市向三四线城市拓展。
造车新势力与传统车企，目标直指新能源汽车
中商情报网讯：2018 年 11 月，乘用车销量 202 万辆，环比增长 3.4%，同比下滑 18%；1-11 月累计销量为 2015.2 万辆，同比下滑 4%。从传统汽车厂商 BBA，举旗争伐新能源领域来看，传统汽车厂商转型新能源之心路人皆知。
在新能源汽车领域，大众集团开发了 MEB 平台，为后期奥迪一系列电动车型的开发奠定了基础。大众集团近期发布的奥迪 e-tron 已经交付用户，计划 2020 年将正式由一汽 - 大众奥迪进行国产。无独有偶，奔驰计划于未来 10 年在其研发的纯电动平台 MEA 上至少推出十款 EQ 品牌全新纯电动车型，未来奔驰的纯电动车型，将实现大面积的覆盖。
从造车新势力来看，他们的目标更是直指新能源汽车。蔚来、前途、威马、拜腾、云度、奇点、新特、电咖、小鹏、国能、理想智造 ... 数十家造车新势力企业轮番登场。
在众多造车新势力中，蔚来无疑是最受瞩目的一家。去年蔚来汽车 ES8 一万辆正式下线，这意味着，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌之前与小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏约定 " 今年交付 1 万台 " 的赌局赢了。由此可见，虽然众人不看好但新能源汽车造车技术和速度在逐步提升。
另外，根据此前蔚来汽车提供的招股书显示：截至 2018 年 8 月 28 日，蔚来共累计生产 2200 台 ES8，其中已交付 1381 台 ES8 到用户手中。说明蔚来汽车在第四季度其产能快速增长，仅三个月就能完成 7800 台 ES8，新能源汽车这惊人的成长速度让人不得不感叹。
与蔚来打赌输了的小鹏汽车，在今年也有不错的成绩。1 小鹏汽车的董事长何小鹏曾在自己的朋友圈发了一段感言，透露小鹏 G3 汽车在上市 24 小时内已经销售出去了 1573 台车，平均每小时卖出去 65.5 台车。
并且据了解，小鹏汽车将自营超级充电站也在全国疯狂扩张建设中。其计划先在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约 100 座超级充电站，并于 2019 年春节前投入使用 30 座。预计 2019 年在近 30 个城市投入运营近 200 座超级充电站。
每个新兴的行业，都会经过 " 野蛮生长 " 的过程后走向规范化和有序化，新能源汽车也开始走向群雄争霸的局势。追根究底，新能源汽车能够成长起来，是由于地下石油资源的大量开发使用和它的不可再生性，石油资源会越來越少，汽油油价也将越来越贵。同时，燃油汽车的汽车尾气排放对地球的大气及水源的污染，人们必须改变对石油资源的依赖，去拥抱全新的环保能源资源。所以，新能源汽车成为未来交通工具发展的趋势也是历史的必然。
综上所述，千万别对燃油车还抱有幻想，因为从网约车、客车、私家车等三大汽车主流来看，新能源汽车之势，火力已全开。
作者：汽车外参
来源：第一电动网（www.d1ev.com）