|
温馨提示:点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 ",或者添加微信公众号:autoWechat,每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料,请发邮箱 mail@im4s.cn,有稿费哦!
汽车行业关注(autochat.com.cn)1 月 26 日报道——
近年来,新能源汽车行业在中国快速发展,在政策的扶持下,涌现许多新造车势力企业,试图通过电动汽车的制造实现 " 弯道超车 "。但是,迅猛发展过后,也出现盲目发展的苗头。
2018 年我国新能源汽车产销分别完成 127 万辆和 125.6 万辆,比上年同期分别增长 59.9% 和 61.7%,按照计划中国到 2020 年新能源汽车需完成 200 万辆的目标。
1 月 25 日,中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会上表示:中国电动汽车市场的问题已经十分明显:不仅过于分散,而且产能大幅度过剩。
" 这两者对于行业的可持续发展没有好处。政府之前在考虑相应配套政策时并没有综合考虑,而是一个一个单出政策。这样很容易导致这个行业大规模的资金进入,造成大规模的产能过剩。虽然说成本降得很快,可是也付出了很大的代价。" 林伯强在媒体采访中表示。
林伯强还认为电动汽车和电池二者相连。没有高质量和低成本的电池,电动汽车行不通。所以,这两者上下游本来就是应该互相配合的过程。到目前这个配合其实并没有那么好。
据了解,中国电动汽车现在大概有注册公司 250 家左右,林伯强认为中国有 10 家就够了。" 所以我的理解就是过剩造成浪费,接下来政府需要应对的就是怎么来支持智能电网,不要再因为大规模生产而引发大规模的过剩或者大规模的浪费。这些应该是政府接下来需要思考,而且积极应对的。"
去年 6 月,发展改革委新闻发言人孟玮曾说到,新能源汽车技术水平快速提高,市场规模逐步扩大,但也出现了盲目发展的苗头,非常有必要防范盲目建设和无序发展。
此外,随着补贴政策逐渐退坡,直至 2021 年完全退出,新能源汽车行业势必迎来大洗牌。
汽车行业关注 最具人气的汽车新媒体平台
随时随地获得新鲜汽车行业资讯
|
|