泛亚汽车技术中心：这里见证了历史，也创造着未来

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在汽车圈内，有着这样一所 " 黄埔军校 "。他成立于汽车产业初兴的 1997 年，是国内第一家由中外合资创建的汽车设计开发中心，同时也是第一家获颁 " 国家认定企业技术中心 " 的合资汽车企业，他就是上汽通用汽车泛亚汽车技术中心。


从 1998 年别克新世纪轿车的国产化项目开始，泛亚陆续完成了别克、雪佛兰和凯迪拉克等多个品牌几百款车型的开发工作。其中，2013 年开发的全新 "Buick Riviera 别克未来 " 荣膺当年度国际设计界最高奖 " 红点 " 概念设计大奖。2015 年发布的雪佛兰概念车 Chevrolet-FNR，成为泛亚首次引领雪佛兰全球概念车设计的最新力作。2018 年发布的 Enspire 概念车凸显了别克在新能源与车联网技术以及产品开发方面的丰厚储备。


车辆安全试验室

2018 年 12 月 12 日，全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区首次开放。致力于前瞻及造型设计开发、软件中心、前期架构开发、缩比模型风洞、电子电器开发等众多关键研发。


缩比模型风洞

着眼于新时代技术发展趋势，泛亚自 2012 年开始，率先启动了数字化战略转型，从 " 产品数字化、研发数字化、业务数字化 " 三大方向，对业务体系进行全面数字化改造，构建先进的、独立自主的智能化研发体系。


油泥模工作室

在产品数字化方面，图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案等均已实现数字化形式的描述和交付。工程师们能直接用三维数模自动转换成三维图纸。
在研发数字化方面，自动化设计工具 KBE、虚拟仿真 CAE 工具等大幅提升了开发效率并有效确保了设计开发质量。目前，泛亚已经完成了 265 项自动化研发工具 KBE 的开发，并且将数字化转型的落地工作展望到了 2020 年以后；CAE 虚拟分析已经覆盖了 12 个性能领域，具备了超过 900 个虚拟工况的分析能力。


振动噪声试验室

在业务数字化方面，泛亚已基本建立了独立的研发系统体系，包含了 72 项公司级业务系统的构建，能够全过程支持产品研发项目的顺利开展。例如，通过 TiMS 试验业务综合管理系统，泛亚实现了对各试验基地、所有的试验设备进行可视化、数字化管理。该系统还可以连接 TDS 泛亚工程车辆运行远程监控平台，实时掌握认证工程车辆在全国各地的运行状况，实现了对试验过程的质量监控，提高了试车场的管理效率。
如今，泛亚实现了整个公司数据信息同一来源、充分共享，以 " 数字化 " 为基础，向 " 电动化、智能化、网联化 " 全面发力，加速推动汽车研发从工业 3.0 时代的传统汽车工程开发向工业 4.0 时代的未来智能出行开发的升级进化。


在电动化领域，泛亚拥有完备的新能源控制系统开发体系，已实现覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发能力。目前，泛亚一方面根据通用全球的严苛标准进行电池系统架构开发和安全验证，并与本土实力供应商合作开发下一代动力电池，同时还与北美联合开发下一代新能源车，并同步推进电动车大功率充电、非接触充电、即停即充等面向未来新能源用户的服务需求。明年，上汽通用汽车将推出别克 VELITE 6 和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置 48V 微混技术。
在智能化方面，泛亚已形成 ADAS 智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，不仅能够满足通用全球的功能安全和网络安全标准，更能够适应国内的特殊工况和路况，实现 ADAS 功能在上汽通用汽车三大品牌车型上大规模的技术普及。
在车联网方面，近期上市的上汽通用汽车产品配备的系统级芯片和基于 Hypervisor 的系统，具有很好的开放度以及对消费类电子产品的兼容性。同时，系统通过以太网总线混合的技术方案，能够将音视频数据的传输延时降低至毫秒级，更为未来千兆级别的数据吞吐量预留了拓展空间。


今天的泛亚，已成为上汽集团和通用汽车全球研发体系的重要组成部分，具备国内领先的设计、整车架构与先进驱动系统开发能力，同时在新材料、电动化、智能网联等方面更拥有丰富的技术储备。面对激动人心的明日蓝图，泛亚将扎实推进 " 电动化、网联化、智能化、数字化 " 研发战略，充分整合通用汽车与上汽集团的优势资源，持续提升研发能力，支持上汽通用汽车进一步夯实面向未来的核心竞争力，从容应对未来市场的挑战。