消耗粉丝情怀不明智，丰修售后服务成新能源汽车升级拐点

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在以 " 智能化 " 为时代关键词的今天，新能源汽车从未淡出公众视野，但火的同时问题也随之浮现。自诩可以 " 干掉特斯拉，对标保时捷 " 国内一新能源汽车厂商，殊不知在量产一年之际，它却给为数不多的用户带来了数不清的 BUG；某国际知名新能源汽车品牌售价不菲但售后崩溃——一年内坏两次、报修一次需 4 个月、充电排队 4 个小时。
随着政策的扶植和资本的青睐，新能源车企犹如雨后春苏一般不断地冒出来。但经过几年的洗礼，野心勃勃敌不过残酷现实，推广迟迟无法突破瓶颈，不光是因为车子本身的续航或补贴等问题，更大的症结在于配套设施和售后服务的缺陷。
售前风光 售后凉凉
经历最初大众对于 PPT 造车的怀疑以及整个行业的洗牌，实现 " 批量交付 " 被看作是造车新势力们摘掉 " 忽悠 " 帽子的标志。然而对于新能源汽车车主来说，拿到车都不是事儿，车坏了才最糟心。
北京车主李女士 2017 年购得一辆新能源汽车并安装了家用充电桩。充电桩出现问题后，售后人员坚持以电话指导的方式由李女士自行调试，售后人员迟迟不肯上门检修。这不是个例，中国质量新闻网官微《质问汽车》栏目爆料，多位大连车主吐槽电动车售后太慢，车辆受损送到官方指定点维修，不管是什么配件都要等 2、3 个月，甚至半年才能到货更换。可见 " 售后未至，销售先行 " 策略施行下，" 掉队 " 的售后已极大地掣肘新能源汽车市场的进一步开拓。


（新能源车发展桎梏：频频掉链子的充电桩）
无独有偶，近期一个 " 花了将近五十万，买了新能源汽车当孙子 " 的帖子火了。车主描述提车两个月，补漆半个月、车内音响半夜自动嗨歌吓 cry 保安等各种匪夷所思的 BUG 频出，关键是找维修专员、道服专员、400 客服，都是三个字 " 不知道 "。现场唯一的解决方案就是 400 小哥充满歉意的官方回复：我知道了您的问题，我这边可以先安排专车把您接走……
获得交付的 " 通关票 " 仅是迈出的第一步，问题频出、吃相难看的新能源汽车未来如何在传统车企的夹击下求生，除了突破各项技术难题提高产品竞争力，售后的成败也将成为市场能否良性增长的关键一环。从维修人才、到配件供应、再到模式探索，新能源汽车售后服务的体系建设之路应该说才刚刚开始。
产品力之外，丰修为新能源售后开出 " 灵丹妙药 "
业内人士分析指出，当下新能源汽车售后服务板块最主要的两个问题：一个是售后处理周期长，另一个则是售后供应链的不完善。现阶段的这两个硬伤，无论是对于整合企业还是售后服务行业参与者，既是机遇，也是挑战。
在这样背景下，顺丰旗下全资子公司丰修另辟蹊径，从充电桩售后服务市场切入新能源汽车市场，与上海特来电合作充电桩维修服务，为广大电动汽车用户量身定制充电服务解决方案。洞悉厂商售后对于时效的要求，丰修组建了近千名的全自营专业工程师团队，建立自有专业的服务体系，所有工程师持证上岗，提供标准化的上门服务。


（丰修上门维修服务覆盖 35 座城）
基于自有人员团队的标准化优势，丰修 "5 分钟相应，2 小时上门 " 的上门服务时效，可高速解决充电桩用户的燃眉之急。同时，标准化着装、全程摄像头视频记录、100% 电话回访客户、现场在线评分，服务标准化为终端用户带来安全有保障的上门服务。据悉，丰修还将为特来电制定涵盖上门安装、上门维修、逆向物流、备件管理、养护清洁等内容的一揽子专业解决方案。
从某种意义上讲，现在国内新能源汽车行业有些 " 大跃进 " 的味道了，整个创业模式似乎也和老罗搞锤子手机有异曲同工之妙。作为新生事物，新能源汽车在其发展、壮大的过程中，必然伴随着各种各样的问题。诸如丰修售后服务行业参与者的加入，以一站式售后供应链行业解决方案，为各行业提供标准化、流程化上门售后服务解决方案，将在一定程度上解决维修和售后等待时间长的问题，真正为消费者带来更多更好的产品体验。