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标题: 15万Model3要来了?特斯拉将投产松下4680电池 [打印本页]

作者: 亮瞎你的狗眼27 时间: 2021-2-8 07:02
标题: 15万Model3要来了?特斯拉将投产松下4680电池
【太平洋汽车网新车频道】2 月 8 日，松下官方宣布，将于今年下半年在特斯拉美国内华达州超级工厂量产 4680 电池。据悉，全新的 4680 电池拥有最新一代电池技术，电池容量进一步增加，也因此可为未来的特斯拉车型带来更理想的续航表现。
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据悉，全新的 4680 电池可谓黑科技满满，用关键的几个点来表述，那就是 "能量密度提升 5 倍、输出功率提升 6 倍、续航里程提升 16%、成本降低 14%"。
首先在电池体积上，相比以往的 21700 电池，4680 电池直径更宽、高度更高，同时由于单体电芯容量变大以及采用无模组设计，4680 电池大约仅由 950 个电芯组成，能量密度则提升至 300kWh/kg，并且可以减少大约 370 个零件，减轻整体重量、加快生产速度。
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值得一提的是，4680 电池还采用了激光无极耳技术，在传统的圆柱电池中，极耳的作用是从电池正负极集流体中引出金属导电体，与电池壳体（圆柱 / 方形）或者与外部模组结构件（软包）进行连接，电流必须流经极耳才能与电池外部连接。所以，如果取消极耳必定会大幅减少内部电阻，而且因为取消了极耳，电池的成本以及制造难度也会降低，从效果上看百利而无一害。
而在特斯拉 " 无极耳 " 的专利描述中，描述了至少一个电极为无极耳的电池装置，及其制作方法。" 无极耳 " 电极一端通过涂覆导电材料，直接与壳体或专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间进行传导，传导面积大、距离短，特斯拉为此设计了多种规格的盖板结构进行知识产权保护。
也就是说，并非没有极耳，而且通过巧妙的结构设计直接利用整个集流体尾部作为极耳，并通过盖板结构设计增大极耳传导面积及其连接处的连接面积、缩短极耳传导距离。仅一端进行无极耳连接就可以实现内阻减小 5 倍。
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此外，4680 电池还有一个重要信息点就是降低了生产成本，或许未来 15W 的Model 3不是梦！
特斯拉 CEO 马斯克表示：今年自行生产 4680 电池的目的是为了加速电池的产量，不过对于供应商的电池需求不会减少，甚至还会增加采购。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车网熊睿锋）

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