大灯结构和语言设计是新的,格栅和包围设计是新的,车身侧面多变的曲线是新的,尾部由 3D 矩阵式 LED 发光体构成的贯穿式尾灯也是新的,简言之,在两款车身上看到的所有的设计语言都是新的,在以往大众传统能源车上都不曾见过,是设计上真正的创新,也是在我看来近 10 年里大众最好看的设计——大众似乎把这 10 年的功力都毫无保留的给了新的系列、新的车型。
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内饰方面,全新的 IP 台结构让早已习惯 " 万年不变 " 的大众传统 IP 台结构的我止不住赞叹,尽管我在去年就早已看过 ID 系列的首款车型 ID.3。和方向盘结合更紧密的小尺寸全液晶仪表屏宣告着全新的内饰设计理念,而仪表屏和换挡拨杆的结合更意味着大众汽车颠覆了以往的中控结构。
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当然内饰中两家产品也有小幅的差别,其中一汽大众 ID.4 CROZZ 的 IP 台采用了搪塑、装饰板和硬塑三者相结合的结构及材料,而上汽大众 ID.4 X 则采用了搪塑、软皮质包裹、硬皮质包裹以及塑料的四层结构,后者有小幅的优势。
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