新哈弗H6顶配仅14万，用合资小车的钱买辆国产大SUV，不香吗？

ll米老太

第三代哈弗 H6 公布预售价，12.2 万至 14.1 万。价格一出，今年 SUV 销量第一，看来又稳了。




" 四平八稳 " 的第三代哈弗 H6
初代哈弗 H6 诞生于 2011 年，9 年之后名字没变，但 H6 顺应潮流变的更加年轻时尚。第三代 H6 采用了哈弗家族式设计元素，中央大嘴格栅保留，但形状变为六边形。此外新车的大灯也有些许的变化，变成了不规则的多边形，但整体还是和引擎盖、格栅一起相互连接。另外下格栅和两侧造型也有明显的变化。




从侧面看，新一代哈弗 H6 车身轮廓变化不大，依旧是双腰线、双轮眉。车身尺寸分别为 4653/1886/1730 毫米，轴距 2738 毫米，相比老款车型分别增加 53 毫米、26 毫米、10 毫米，轴距增加了 58 毫米。在贯穿腰线和车窗线的帮助下，新车的车窗面积更大，尤其是 C 柱后的侧窗。另外还有个细节，新车把反光镜的从三角窗移到了车门上，提升美观度也能减少一定的盲区。


车尾的变化比较大，主要集中在贯通式的尾灯。如今新车一股脑的都采用了贯通式尾灯，好不好看我不知道，但找到自己的风格很重要。设计上不盲目跟风，说到容易，做到难。
简洁前卫，内饰变化大
其实这代 H6 变化最大的还是内饰。简洁明快，双层式的中控面板还有两块大尺寸的悬浮大屏，从观感上来看，直接把 H6 的价位提升了一个档次。其内饰的新设计在目前国产 SUV 中，H6 具备了代表性。




在传统的档把扶手区域，哈弗用一个目前比较流行的镂空设计，兼顾了储物空间。车内为数不多的实体按键，旋钮式电子档把、电子手刹也集中在这个区域。


全新哈弗 H6 将搭载 1.5T 涡轮增压发动机和 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率分别为 169 马力和 224 马力，两款发动机均匹配国产的 7 速双离合变速箱。未来还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车，同时新车还将提供四驱版本车型。


为何哈弗 H6 能卖那么好？
哈弗 H6 和五菱宏光可以看做是国内两大神车。后者代表广大入门商用车市场，而前者则是国产家用 SUV 的表率。或许你会想问为什么是它？同样是 SUV，奇瑞有瑞虎、比亚迪有宋、吉利有博越，为何偏偏哈弗能脱颖而出？


首先设计很重要。哈弗 H6 从诞生之初直到刚刚发布的第三代车型，在外形设计上都强调了 " 主流化 " 和 " 大众化 "。在设计上不要激进的想法、不要前卫的概念、更不要大胆的尝试。在人口众多，文化喜好差异巨大的中国，大气、大方、沉稳的汽车外形，就是一个最好汽车设计。
这里岔开下话题，说到汽车外观设计，不得不表扬一下大众。虽然最近几年大众的套娃造车饱受诟病，但看似普普通通的大众设计，其实都恰到好处。四平八稳的感觉或许可以用老气去形容，但就是这样，它才能获得国内最大基数人群的肯定。这点和哈弗 H6 很像。


另外一点，价格。目前在售的第二代 H6 官方指导价从 10.4 万起，在国内部分经销商可以给到最低 7.9 万，要知道这个价格在之前只能买到一辆长度刚过 4 米的国产小型 SUV，而到哈弗 4S 店直接可以用 10 万落地买到一辆长度 4 米 6 的紧凑 SUV，换谁都会心动。
当然哈弗 H6 还是有不少槽点：车上的小毛病、" 三大件 " 的表现和整体稳定性问题都有不少车主在吐槽。但总体来看，每年动辄是 30 万 、40 万的年销量，自然会把质量缺陷给无限放大，但看到这么多年来国内 SUV 销量几乎都被 H6 霸榜，至少说明消费者还能包容哈弗本身的质量问题。
如果不出意外，今年销量最好的 SUV 可能还是哈弗 H6。但在面对国内同行越来越犀利的攻势，宝座易主的那天或许也快来临了。