沪试水6至9天长线游\"汽车专旅\"丰富出游选择

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周末想到周边逛逛，就去旅游集散中心报名来个一日游或者两日游，既方便又实惠，也不用担心跟团游的各种烦恼，多年来已经成为不少上海市民的出游选择。然而，随着旅游需求的提升，周边游已经不够解渴，有没有更加丰富的出游选择？
记者从市旅游集散总站获悉，目前本市已经开始试水以 6-9 天长线游为特色的 " 汽车专旅 "，借助全国旅游联盟优势，将上海游客送出去，将外地游客迎进来。而且每到一个地方，都会有当地联盟成员单位做 " 地陪 "，游客可放心游玩。
坐汽车游少林武当
去年刚退休的张老伯很喜欢旅游，以前因为工作比较忙，只有在周末才会带着老伴出去转转，主要也以江浙周边为主。老两口也习惯去旅游集散总站挑个一日或二日游线路，买张票就出发，享受一个轻松假期。
不过随着退休后空闲时间多了起来，张老伯也渐渐不再满足只去周边那些地方了，想走得更远一点。不过，报旅游团的话，一是线路比较固定，二是担心有诸如购物之类的烦恼，张老伯还是倾向于更自由一点的行程。
就在国庆节之后，张老伯突然看到旅游集散总站推出了一条到少林、武当的汽车长途旅游线路，行程一共是 10 天，全程以汽车为主，从上海出发，沿途会去少林寺、云台山、曹操故里、武当山这些知名景点。全程包住宿和吃饭，费用只要 2000 元出头。
" 一看到有这么条长途线我就很兴奋，因为里面有我很早就感兴趣的少林寺和武当山，而且沿途都是些很出名的旅游景点，一路玩过去实在太划算了。" 张老伯告诉记者，因为是旅游集散总站推出的线路，他也觉得十分放心，毕竟是那么多年的 " 国字号 "，而且也不像是旅游团那样捆绑销售，沿途景点如果有不感兴趣的，也可以不买票不进去，相当自由。
张老伯马上带着老伴一起报了名，刚好赶在国庆后错峰出行，体验了一把少林、武当汽车之旅，回来赞不绝口。" 以前只能玩短线，现在有了长线可以选择，看到感兴趣的地方，也能够很方便地去体验了。"
12 月还将推出南方线
传统主做周边游的旅游集散总站为何推出了长线游？对此，上海旅游集散总站负责人、交运巴士副总经理刘健告诉记者，这也是总站为了适应游客新的出行需求所做的新尝试。
" 随着自驾游、高铁游的兴起，传统的旅游集散中心模式已经越来越缺乏竞争力，游客量正在逐年下降。" 刘健表示，旅游集散的模式是上海最先开创的，并推广到了全国，经历了辉煌时代，但在新的竞争环境下，不仅仅是上海，全国的旅游集散中心都进入瓶颈，需要有新的突破。
" 要想重新焕发活力，就必须充分发挥自身的优势。对于我们来说，最大的优势就是站点、客车、人力资源。" 刘健表示，为了寻求新的发展，去年年底全国交运系统成立了旅游联盟，决定共享资源发挥联盟优势，今年下半年尝试 " 汽车专旅 " 模式，集散中心的长途汽车游应运而生。
刘健解释，所谓 " 汽车专旅 "，实际上就是汽车长途游，以汽车专线的形式将各省市旅游景点串联起来，最大的优势就是安全性和便利性。车辆和司机都是源自集散总站，车辆车况、司机资历都是有严格保证的，而且每到一站，都会有当地交运系统进行 " 地接 "。" 比如我们的汽车到了河南，当地就会派一个地接导游上车，负责该地段的游览、食宿问题，十分便利。" 到达行程终点后，游客可以自由选择乘坐高铁或者飞机返回上海，不用再随车折返，免去舟车劳顿之苦。" 返程车则由当地联盟单位负责收客，上海成为目的地，这样实现游客送出去和迎进来两大目标，车辆资源也得到了最大限度的利用。"
在十月中旬的少林武当环线等 3 条 " 汽车专旅 " 启动后，目前已经累计发送游客 161 人。随着天气变冷，接下来 12 月还将推出南方线，去往厦门鼓浪屿、武夷山等地。据介绍，随着加入旅游联盟的成员单位越来越多，未来还将推出更加丰富的汽车专旅线路。
沪试水 6 至 9 天长线游 " 汽车专旅 " 丰富出游选择
2018-10-29 10:14:04 来源 : 解放网 ( 上海 ) 举报
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周末想到周边逛逛，就去旅游集散中心报名来个一日游或者两日游，既方便又实惠，也不用担心跟团游的各种烦恼，多年来已经成为不少上海市民的出游选择。然而，随着旅游需求的提升，周边游已经不够解渴，有没有更加丰富的出游选择？
记者从市旅游集散总站获悉，目前本市已经开始试水以 6-9 天长线游为特色的 " 汽车专旅 "，借助全国旅游联盟优势，将上海游客送出去，将外地游客迎进来。而且每到一个地方，都会有当地联盟成员单位做 " 地陪 "，游客可放心游玩。
坐汽车游少林武当
去年刚退休的张老伯很喜欢旅游，以前因为工作比较忙，只有在周末才会带着老伴出去转转，主要也以江浙周边为主。老两口也习惯去旅游集散总站挑个一日或二日游线路，买张票就出发，享受一个轻松假期。
不过随着退休后空闲时间多了起来，张老伯也渐渐不再满足只去周边那些地方了，想走得更远一点。不过，报旅游团的话，一是线路比较固定，二是担心有诸如购物之类的烦恼，张老伯还是倾向于更自由一点的行程。
就在国庆节之后，张老伯突然看到旅游集散总站推出了一条到少林、武当的汽车长途旅游线路，行程一共是 10 天，全程以汽车为主，从上海出发，沿途会去少林寺、云台山、曹操故里、武当山这些知名景点。全程包住宿和吃饭，费用只要 2000 元出头。
" 一看到有这么条长途线我就很兴奋，因为里面有我很早就感兴趣的少林寺和武当山，而且沿途都是些很出名的旅游景点，一路玩过去实在太划算了。" 张老伯告诉记者，因为是旅游集散总站推出的线路，他也觉得十分放心，毕竟是那么多年的 " 国字号 "，而且也不像是旅游团那样捆绑销售，沿途景点如果有不感兴趣的，也可以不买票不进去，相当自由。
张老伯马上带着老伴一起报了名，刚好赶在国庆后错峰出行，体验了一把少林、武当汽车之旅，回来赞不绝口。" 以前只能玩短线，现在有了长线可以选择，看到感兴趣的地方，也能够很方便地去体验了。"
12 月还将推出南方线
传统主做周边游的旅游集散总站为何推出了长线游？对此，上海旅游集散总站负责人、交运巴士副总经理刘健告诉记者，这也是总站为了适应游客新的出行需求所做的新尝试。
" 随着自驾游、高铁游的兴起，传统的旅游集散中心模式已经越来越缺乏竞争力，游客量正在逐年下降。" 刘健表示，旅游集散的模式是上海最先开创的，并推广到了全国，经历了辉煌时代，但在新的竞争环境下，不仅仅是上海，全国的旅游集散中心都进入瓶颈，需要有新的突破。
" 要想重新焕发活力，就必须充分发挥自身的优势。对于我们来说，最大的优势就是站点、客车、人力资源。" 刘健表示，为了寻求新的发展，去年年底全国交运系统成立了旅游联盟，决定共享资源发挥联盟优势，今年下半年尝试 " 汽车专旅 " 模式，集散中心的长途汽车游应运而生。
刘健解释，所谓 " 汽车专旅 "，实际上就是汽车长途游，以汽车专线的形式将各省市旅游景点串联起来，最大的优势就是安全性和便利性。车辆和司机都是源自集散总站，车辆车况、司机资历都是有严格保证的，而且每到一站，都会有当地交运系统进行 " 地接 "。" 比如我们的汽车到了河南，当地就会派一个地接导游上车，负责该地段的游览、食宿问题，十分便利。" 到达行程终点后，游客可以自由选择乘坐高铁或者飞机返回上海，不用再随车折返，免去舟车劳顿之苦。" 返程车则由当地联盟单位负责收客，上海成为目的地，这样实现游客送出去和迎进来两大目标，车辆资源也得到了最大限度的利用。"
在十月中旬的少林武当环线等 3 条 " 汽车专旅 " 启动后，目前已经累计发送游客 161 人。随着天气变冷，接下来 12 月还将推出南方线，去往厦门鼓浪屿、武夷山等地。据介绍，随着加入旅游联盟的成员单位越来越多，未来还将推出更加丰富的汽车专旅线路。