亏损面持续扩大，10000家汽车经销商或将出局

福禄亦

车市下行压力下，经销商亏损面正持续扩大。
《2018 年 1-7 月全国乘用车市场调研分析报告》显示：全国只有 32.8% 的汽车经销商处于盈利状态，另外有 26.7% 的经销商持平，40.5% 的经销商明确表示处于亏损状态，经销商亏损面扩大。
自主品牌亏损最多</b>
从品牌角度看，自主品牌经销商亏损占比最大。除 WEY、领克、宝骏、广汽传祺、吉利、MG 盈利占比超过 45% 以上，其它品牌多数呈亏损状态。


（自主品牌）
合资品牌经销商盈利两极分化严重。德系、日系盈利比例达到 50% 以上，丰田 75% 以上经销商处于盈利状态；法系品牌全线溃败，雪铁龙、标致、DS 经销商亏损比例高达 85%，雷诺经销商亏损比例达到了 60%；韩系品牌北京现代经销商 50% 亏损，起亚 80% 亏损；美系品牌长安福特经销商 54% 亏损，36% 持平，仅有 10% 盈利。


（合资品牌）
豪华品牌盈利状况最为优异。其中，雷克萨斯、奔驰品牌经销商 70% 以上处于盈利状态，另有 30% 属于持平状况。宝马经销商亏损比例为 30%，奥迪为 20%。捷豹路虎经销商亏损比例较大，达到 80%。沃尔沃经销商亏损比例 43%。


（豪华品牌）
业内人士 r 认为，自主品牌亏损明显高于其它两类品牌的原因分为两种。
一是过度依靠 SUV 产品，过去几年，不少自主品牌借着 SUV 市场的东风得以摆脱经营困境，但是今年以来，SUV 市场增速跌至个位数，甚至连续两个月出现负增长。
二是自主品牌中多为小排量车型，其中 1.6L 以下占比高达 83%, 反映出消费者对价格敏感度高的共性，而购置税优惠政策对自主品牌的透支量最大。
三是从各厂商网络布局新增店面来看，自主品牌的 4S 店明显高于其它两类品牌，新开业经销商一般 2 年内都处于亏损状态。
业内专家认为，在汽车销售中品牌影响占 6 成的分量，经销商能发挥的空间只有 4 成，如资金募集、本地关系、团队战斗力、客户维系能力等，但这些都不足以对抗汽车品牌力的下降。所以选对品牌很关键，选择汽车品牌一定要看车企是否具有长期的抗风险能力，以及是否具有和经销商协同发展的基因。
未来几年根据国家政策导向，自主品牌一定会大有发展，目前自主品牌的销量也在不断提升，但不可忽视的是自主品牌的库存高企和持续亏损。所以投资者可以选择自主品牌，但也并不是所有自主品牌都是好的选择，并且针对不同的自主品牌要有不同的经营策略。
一万家 4S 店将出局</b>
上述专家认为，高库存是经销商面临的最大经营压力之一。良性库存系数（