周点评：车和家6.5亿收购力帆汽车；上汽加码网约车（12.16-12.22）

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一周大事件</b>
《汽车产业投资管理规定》通过，新建纯电动乘用车项目由核准改备案
12 月 18 日，国家发展与改革委员会宣布，《汽车产业投资管理规定》（后文称 " 规定 "）已经由该部门审议通过，现予以发布，自 2019 年 1 月 10 日起施行。经国务院同意，《政府核准的投资项目目录（2016 年本）》中新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。
相比较 2018 年上半年发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，正式版的文件中对于 " 燃油汽车 " 和 " 纯电动汽车 " 的定义维持不变，即将传统燃油车、普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车列为燃油汽车。而纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车属于纯电动汽车。最重要的是，《规定》汽车整车和其他投资项目均由地方发展改革部门实施备案管理。其中，汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案。
点评：从此次通过的《汽车产业投资管理规定》中可以明显看出，国家对于新建纯电动乘用车项目的门槛进一步提高。相信接下来一段时间里，在造车这波浪潮中浑水摸鱼的玩家会随之退出，行业将迎来新一轮净化。
车和家 6.5 亿元收购重庆力帆汽车获得造车资质
12 月 17 日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称将作价 6.5 亿元将其持有的重庆力帆汽车有限公司 100% 股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆正是车和家的全资子公司，前者的法人代表正式车和家的总裁——沈亚楠。这也就意味着车和家通过收购力帆汽车，一举解决了资质问题。
点评：不可否认，力帆在新能源汽车产品方面已取得一定成绩。数据显示，今年 1-9 月其新能源汽车销量为 5928 辆，同比大增 109%。而此次收购力帆也就意味着，车和家不用等待受到国家对 " 僵尸车企公示期 "，直接以最快速度推进理想智造 ONE 的量产。显然，车和家的此次收购颇为明智。
车企布局网约车战略意义高于业务本身，上汽加码布局或只是试水
12 月 18 日，上汽集团宣布，正式发布 " 享道出行 " 品牌，进军网约车市场。值得注意的是在正式发布前，其已经在上海完成了一个月的试运营。由此，网约车行业迎来全新巨头型玩家的消息引爆了整个汽车出行产业。
享道出行 CEO 吴冰透露，在 30 天的试运营中，享道出行注册用户达到 60 万，累计服务次数超 30 万次，服务里程超百万公里。同时他还透露，享道出行继上海开城后还将走向全国，把业务拓展到更多城市。
点评：实际上，今年 5 月上汽就已经开始组建网约车团队了。但是，车企进入出行服务市场并非一件易事。现阶段汽车企业对于网约车布局的意义更多在战略层面，而非在意该业务本身。所以，车企目前仍然处于试水阶段，而关于业务布局、管理运营、业务规划等方面车企并不具备优势。
吉利与宁德时代组建合资公司，发力电池等技术的研发制造与销售
12 月 20 日，吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。
据悉，合资公司注册资本为 10 亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为 51%，吉润持股比例为 49%。而根据吉利官方介绍，合资公司将实现吉利电气化车型核心部件的稳定供应，助推吉利新能源汽车事业发展，同时双方优势互补，资源整合，提升规模效应，共同为新能源 " 后补贴时代 " 的到来做好充分准备。
点评：在新能源时代，作为国内动力电池的头部企业，宁德时代显然成为主机厂们 " 疯抢的香饽饽 "。除吉利外，上汽、广汽、北汽等传统车企都曾与其成立合资公司。
戴姆勒宝马移动出行合资公司即将落地
12 月 20 日，据外媒报道，目前戴姆勒和宝马移动出行业务的合并已获得美国反垄断监管机构的批准。此前，双方的合并还获得了欧盟反垄断机构批准，这意味着两家公司在移动出行领域的合作将不再有任何障碍。据计划，双方将联合成立一家合资企业，戴姆勒和宝马将分别持有合资企业 50% 的股份。该合资企业包括两者的汽车共享项目 Car2Go 和 DriveNow，它们目前在 30 个主要国际城市运营着 2 万辆共享汽车。此外合资企业还提供叫车、停车、车辆充电服务以及多重模式联运平台。
点评：目前，出行显然是主机厂的必争之地。但就共享汽车而言，各家还处于亏损状态，合资运营、降低成本成为主机厂的新选择。
特斯拉上海工厂破土动工
12 月 18 日，据国外媒体报道，最新的无人机航拍视频显示，特斯拉正在加速推进在中国上海建设超级工厂的计划，其 Gigafactory 3 超级工厂已经开始动工。据了解，该项目总投资高达 500 亿元人民币，第一期投资 160 亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉 " 国产 "。
今年夏天早些时候，特斯拉宣布与上海市政府达成协议，将在上海建立一家全资工厂。该公司随后加快了超级工厂的建设计划。10 月，特斯拉宣布在中国获得 85 公顷土地用于建造超级工厂，并表示正在加快建设计划。
目前还不清楚工厂的投产时间，但特斯拉首席执行长埃隆 · 马斯克 ( Elon Musk ) 表示，特斯拉的目标是最早在明年将 Model 3 部分零部件生产引入中国。
点评：对特斯拉而言，上海工厂越早投产就意味着其能以更快速度抢占中国市场的先机。一方面面临跨国车企巨头，另一方面面临中国本土造车新势力，特斯拉明显加快了建厂脚步。
美参议员：2018 年不会通过自动驾驶法案
12 月 20 日，美国几位关键参议员表示，在今年休会前，美国国会不会就加速推出自动驾驶汽车的法案进行投票。上述议员们表示，国会也不会接受通用汽车和特斯拉的提议，来延长或扩大对电动汽车的 7500 美元税收优惠。
参议院商业委员会主席、共和党参议员约翰 · 图恩（John Thune）和密歇根州参议员加里 · 比德斯（Gary Peters）为了自动驾驶法案能够通过已经努力超过一年。周三，他们发誓将在明年再次尝试让法案通过。图恩表示，如果国会在 2019 年仍不采取行动，这将是一个 " 问题 "。
点评：不可否认，这对谷歌、Uber 和通用汽车等研发自动驾驶技术的公司来说无疑是个打击。而图恩之所以如此热衷推动该法案的建立，是因为目前除美国外，中国、韩国等国都在研发自动驾驶技术，而美国很有可能被这些国家超越。
ofo 创始人戴威发全员信：会对欠的每一分钱每个用户负责
12 月 19 日，戴威发布全员信件称，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1 块钱要掰成 3 块钱花。
他还在信中提到，" 近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。"
点评：回顾其发展的繁荣期，共享单车的现状令人唏嘘。而相比摩拜，ofo 艰难处境更是让人大呼可惜。
联手 Luminar 助力无人车 2021 年前上路，奥迪的 160 亿美元够 " 烧 " 吗？
12 月 19 日，据美国科技媒体 The Verge 报道，奥迪近日披露了全自动驾驶汽车的开发计划：公司将与激光雷达初创企业 Luminar 一同研发自动驾驶技术，双方计划在 2021 年前助力无人车上路。此外，奥迪还承诺 2023 年底前在电动和自动驾驶领域投入 160 亿美元的资金。
点评：60 亿美元能否够奥迪的自动驾驶部门 " 烧 " 还尚且未知。而未来这些资金一旦无法填满奥迪自动驾驶的 " 无底洞 "，其全资子公司 AID 或许会如 Cruise 一样向行业开放融资。
滴滴公布 27 项整改方案，未完成隐患整改前顺风车仍无限期下线
12 月 18 日，滴滴出行官方公众号发布了全面整改公告，滴滴称在收到 11 月 28 日交通运输新业态协同监管部际联席会议检查组关于安全专项检查工作的有关通报后，CEO 程维领导的安全委员会立即召开内部专项会议，其从 7 个方面提出了 27 项整改措施。
关于顺风车，公告显示：" 两起顺风车恶性事件给我们敲响了警钟，暴露出我们存在诸多问题，也让六岁的滴滴深刻地认识到面临的安全挑战和肩负的责任。" 同时，滴滴表示，在未完成隐患整改前将继续无限期下线整改，并加强出行类新产品的安全评估制度，邀请安全和法律等相关专家对新产品进行风险评估和论证，主动接受相关部门的建议和指导。对存在风险漏洞的新业务和产品，在隐患未消除前不上线运营。
点评：今年的几次顺风车事件让滴滴 " 元气大伤 "，借此，众多主机厂也纷纷推出自己的网约车品牌，滴滴一家独大的状况有望被打破。
联手 Kroger 推出无人驾驶配送服务，Nuro 已经实现 L4 级商业落地？
12 月 18 日，硅谷无人驾驶公司 Nuro 今日对外宣布，将联手生鲜连锁超市 Kroger 推出全球首个面向大众的无人驾驶汽车送货服务。
据了解，Nuro 自 2016 年开始研发无人驾驶配送车 R1，并于今年 6 月与 Kroger 建立合作伙伴关系。今年 8 月，该无人驾驶送货服务已经在亚利桑那州的斯科茨代尔市开启试运营。彼时，提供服务的是有安全操作员乘坐的普锐斯自动驾驶车队，至今已完成约一千次的配送服务。如今随着服务正式上线，Nuro 的自动驾驶车队中将会逐渐增加其自主设计制造的 R1 的数量。理想情况下，在公共道路上行驶的配送车队将实现全自动驾驶状态，即车上没有司机、没有乘客，只有运输的货物。
点评：从 Waymo 到 Nuro，自动驾驶已开始在各个场景下进入商业化运营了，未来可期。
易到用车启动新能源网约车计划，首批预计在济南投入 1000 台车运营
12 月 17 日，易到用车宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。作为该计划首个试点城市，易到用车在济南春节前投入运营 1000 辆新能源车，同步启动公共充电桩建设方案。
据易到用车济南区域负责人郭庆介绍，首批次 200 辆新能源车辆全部为公司独立采买，目前已获得济南市运管部门签发的道路运输证件，本月将正式投入运行。春节前，公司预计实现 1000 辆投放运行。同时，易到透露，目前济南区域已同步启动公共充电桩建设方案，首批将建设 500 个充电网点，一年内实现全市覆盖。
点评：实际上，这已经是易到在山东省获得的第七张网约车牌照了。在新能源车逐渐成为网约车主要运力来源的当下，未来网约车战场的竞争或许更为激烈。
威马汽车全车智能交互系统完成首次 OTA 升级，明年实现整车 OTA
12 月 20 日，威马汽车实现全车智能交互系统 Living Engine 从 1.0 到 1.1 的首次 OTA 升级。
据了解，威马汽车已实现对中控、仪表、空调、车窗、座椅、氛围灯、内外摄像头等，占智能座舱超 90% 的硬件进行智能一体化操控。未来将不断扩大升级范围，逐步开放车辆动力、底盘及车身系统相关控制器升级，并以 3 个月一次的频率进行 OTA。同时计划在 2019 年实现常态化、软硬件一体、安全的整车 OTA。
点评：就 OTA 而言，特斯拉算是这项技术的 " 鼻祖 "。随着智能网联汽车的发展，目前国内已有多家车企的量产车带有 OTA 功能。在这方面，造车新势力（如小鹏、威马、蔚来等）均配备了此功能。
一周投融资</b>
e 换电完成超 3 亿元的 B 轮融资，中美绿色基金领投
12 月 18 日，轻型电动车共享锂电池品牌 e 换电在北京举办了新品暨融资发布会。活动现场，公司创始人兼 CEO 黄嘉曦宣布公司已完成超过 3 亿元的 B 轮融资，并发布了 Mini 换电柜和全新的 M4 电池，同时介绍了公司的云平台和能源管理系统。
亿欧汽车现场了解到，e 换电的 B 轮融资由中美绿色基金领投，三星风投、KIP 和 Mirae Asset 跟投，老股东 GGV 纪源资本、云启资本、Translink Capital 和韩国现代均有参与。
点评：半年获得两次融资，一方面显示了资本市场对于 e 换电的认可，另一方面也表示新能源时代确已到来。
汽车零售信息管理服务商润雅信息获 B 轮融资
近日，润雅信息技术（上海）有限公司对外宣部完成 B 轮数千万融资，本轮融资由方和资本领投，原股东蓝驰创投继续跟投，万世资本为独家财务顾问。本轮融资将用于进一步提升用户服务体验和市场份额。
IRiS 润雅信息成立于 2012 年，通过汽车零售智慧业务中台，为汽车经销商提供以实时数据为基础的流程化信息管理服务。
点评：汽车零售行业是所有零售行业中体量最庞大，运营复杂度最高的细分行业。在市场竞争从产品和资源导向过渡到客户导向用车周期服务的大背景下，汽车零售服务商需要从运营信息化入手，一方面通过大数据提升运营效率，另一方面通过共享服务降低运营成本，控制经营交易风险。
乐行科技完成 A 轮 1.08 亿元融资
12 月 20 日，汽车产业数字化服务商乐行科技宣布完成 1.08 亿元人民币 A 轮融资，本轮由熊猫资本、昆仲资本、光速中国联合投资，一苇资本担任财务顾问。本轮资金主要用于技术研发，品牌升级，供应链建设以及市场拓展等。
据了解，乐行科技由微信一号员工刘乐君创办，他表示：" 乐行科技在成立一年多的时间里，已经集结了一支精英技术团队，并打造了一套顶级数字技术系统。接下来，乐行科技将会继续优化商业模式，加强技术投入与资源整合，在 2019 年内将业务扩张到全国。"
点评：据了解，在此轮融资前，乐行科技已完成 2540 万元的天使轮融资，投资方为英诺天使基金以及广东民营投资股份有限公司（简称粤民投）高管，本轮融资与上轮的间隔时间仅一个月。融资速度惊人。