造车新势力又添一员，新特汽车究竟什么来头?

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2018 年已经进入第三季度尾声，在造车新势力们的量产元年，它们纷纷按照承诺开始了交付。不过，近日盛大的成都国际车展，却鲜有少见新势力们的身影。难道是饱受诟病的交付问题让它们无颜面对广大的消费者么？


本应该牢牢抓住每一次展示自我机会的新势力们，这一次连潜在的预定客户都不要了。在我看来，也许多一份订单，往后交付的过程中就会多一分困难吧。


但其中不免也有 " 几条好汉 " 来到了成都车展。例如和吉利有着说不清道不明关系的威马汽车，以及自身具备整车开发与制造能力，且发布上市了第一台量产电动超跑的前途汽车。我猜想这两家拥有造车底蕴的车企敢勇于登上成都车展的舞台，至少对于交付问题心里肯定有底。


此外，还有一位新势力的新成员新特汽车来到了车展现场。让人惊讶的是，这家去年 9 月 1 日才刚刚成立的车企，在短短一年时间内，其首款量产车型居然在本次车展前夕的 8 月 30 日正式上市了。


这可能与国内新能源造车窗口期逐渐缩短有关，新势力们不得不加快进度。但新特汽车异于常人的速度似乎把其它车企远远甩在了脑后，或将成为量产车最快上市的造车新势力。


那么连蔚来、小鹏等当红造车新势力都不敢在如今交付的敏感时期位临的成都车展，新特作为一家初生的车企到底哪来的底气呢？我认为这与新特和国内一线大厂一汽的合作必然离不开关系。


我们都知道，代工生产在造车新势力中十分普遍，像蔚来就找了江淮汽车合作代工生产 ES8、小鹏找了海马汽车合作代工生产 G3。新特汽车也连同大部分没有生产资质的新势力们一样，为了赶在新能源造车窗口关闭前挤进市场，只能选择传统车企代工进行生产。


而与蔚来、小鹏等和国内二线汽车制造商合作生产不同的是，新特合作的一汽可是国内传统汽车制造厂商中的一线 " 大佬 "。关于很多人质疑这家仅诞生一年就发布的量产车型，在安全质量等方面的存疑。我想，有了大厂一汽的加持，大家应该不用过于担心这个问题了。


据悉，新特汽车的首款量产车型 DEV1 将会在一汽长春工厂投产，并计划将于今年内交付 4000 台。而这款车型更是由一汽与新特共同研发，甚至在量产车型上还会挂上中国一汽的标识。
下面我们具体来了解一下新特 DEV1


为了彰显个性的形象，新特专门选择了成都电视塔中的 " 亚洲第一夜店 "SPACE CLUB 召开上市发布会。这无异于为了袒露自己力创求新，以及对年轻消费者的讨好。


从 DEV1 的外观来看，其小巧的尺寸长宽高分别为 3735mm*1655mm*1550mm，轴距为 2415mm。类似 A0 级和 A00 级别的电动小车酷爱效仿宝马 i3 的设计元素，DEV1 算其中学的不错的。


整体极简的风格，车身采取了双色设计，前脸采用了备受年轻人青睐的封闭式造型。而大灯组和双侧进风口的的布局，又在简洁中突出了一定的层次感。
倒 U 型的日间行车灯包裹住了整个大灯的设计并不多见，不仅是 DEV1 最大的特色，同时也为其增添了不少辨识度。


侧面看来，腰线平缓流畅。而未来风的 17 寸轮毂和车顶的鲨鱼鳍，又给小巧可爱的 DEV1 带来了一丝动感的视觉效果。


DEV1 的尾部采用了常见于高端车型的熏黑尾灯设计，加之富有层次感的线条，又是同级别车型中的一抹特色。


值得一提的是，在车身颜色上新特 DEV1 共有 5 种风格供消费者选择，同时还可以个性化定制运动套装、游戏套装和科技套装。


内饰方面同样采用了简约的拼色设计风格。像 10 英寸的悬浮触控屏、全液晶的仪表盘以及三幅式的多功能方向盘，这些主流配置应有尽有，整体科技感的表现还不错。而镀铬装饰后看似钢琴键盘的中控按钮，则给予了其精品小车的质感。


另外，DEV1 将搭载新特自主研发的 SITECH D.OS1.0 智能操作系统。据悉，这套系统主要
包括了人工智能助手 Teddy、AR 交互、面部识别解锁车门、车辆远程控制等市面上主流智能汽车均有配备的功能。


不过其中主打的语音助手 Teddy 确实更具有助手的性质，它会主动进行一些事务的提醒。例如电量不足时，能够自动搜寻附近最近的充电桩呈现给车主，并给出导航路线。


此外，D.OS1.0 系统还将提供汽车银行、车辆检测与主动服务、共享 & 租赁业务、车主俱乐部等功能。
据新特方面称，DEV1 将是一款搭载汽车银行的车辆，可以完全通过车辆进行充电、保养、维修、保险等各种付费，而不是通过手机完成。


在电动汽车至关重要的三电方面。DEV1 搭载了 35 千瓦时的电池组，动力电池由宁德时代提供，加之小巧的尺寸和轻量化的设计，其在 NEDC 的工况下续航为 305 公里。


而电机则选择了永磁同步电机，最大输出功率 55 千瓦，最大扭矩 170 牛 · 米，0 到 50 公里加速时间为 4.8 秒。


充电方面，DEV 将提供快充和慢充两种充电模式。在快充模式下，仅需 30 分钟即可充满 200 公里的续航里程，慢充模式则需要 5.5 小时充满电量。如此的动力表现在一台 A0 级别的电动汽车上来看，应该算相当不错的数据了。


至于 DEV1 的售价方面可谓激动人心。61,900-77,900 万元的补贴后价格不仅创造了造车新势力历史上最低，而且也是非低速电动车产品中最便宜的纯电动车型。
同时，针对没有补贴的城市，新特还将成立特别补贴基金，为保证消费者以同样的价格购车。


如此良心的新特 DEV1，你们动心了么？可能在新特之前，造车新势力们选择的玩法普遍是 10 万以上，甚者几十万，上百万的中端或高端车型。而新特 DEV1 的出现，彻底打破了这个规则。


不错的外观、内饰和完全达到新势力水准的智能汽车系统，再加上 305 公里的续航和 8 万以内的售价。尽管 DEV1 只是一台 A0 级别的小型电动汽车，但这些足以为其提供有效的市场竞争力。
而在新势力们普遍饱受诟病的产能方面，新特又能凭借与国内汽车制造 " 巨头 " 一汽集团的合作，保障 DEV1 的交付计划。在我看来，如今群雄割据的新能源汽车时代，新特主攻 A0 级电动小车的发展思路，还真不失为一个突出重围的办法。
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