汽车的性格是怎样炼成的

源婷之恋

人有性格，汽车也有性格，有的车急躁、有的车沉稳，人的性格有天生也有后天环境的影响，那汽车的性格是如何产生的呢？想要塑造一辆车的性格离不开整车性能的管控。长安汽车工程研究总院在重庆渝北区，离重庆江北国际机场很近，这里是长安汽车研发的核心区域。长安整车性能所就在这里。
朱龙是整车性能研究所的技术人员，他所在的项目组负责 CS35PLUS 的整车性能管控，通俗得打个比方，朱龙的工作就是塑造 CS35PLUS 的性格。朱龙是地地道道的重庆人，2011 年从同济大学车辆工程专业毕业，没有像周围很多同学那样进入上海的合资车企，而是选择了长安汽车，回到家乡工作，2015 年进入 CS35PLUS 项目组。


一辆车的性格塑造不是一蹴而就的，朱龙伴随了 CS35PLUS 从无到有的全过程，在塑造 CS35PLUS 性格的过程中他要扮演很多角色，就像父母培养一个孩子，是老师、是保姆、是监护人、是玩伴 ......
首先是翻译官，消费者对于产品的评价非常感性，比如动力肉不肉、材质软不软、悬架硬不硬、变速箱顿挫与否，朱龙要将这些感性的用户语言转换成理性的工程语言。例如针对上一代 CS35 用户提出的反馈，为了将 CS35PLUS 调教的更加舒适，针对底盘悬架相应得将避震结构从斜向改为竖向，增加减震行程，增加舒适度。


其次是游戏规则的制定者，一款车的整车性能管控分为三个阶段，一辆车要塑造成什么样的性格，整车性能管控的工程师要制定标准。第一个阶段是定位，确定一款车的性能定位提出技术方案，比如 CS35 PLUS 定位为舒适、静音和平顺，这就是它的性格，接下来所有的工作就要向这个方向努力。
第二阶段是验证改制车型，在底盘和动力总成准备就绪之后，虽然样车还没有完成，就要先行验证之前的技术方案；第三阶段是工装样车的实验阶段，这个时候的验证车型已经非常接近量产车型。朱龙在这后两个阶段要扮演裁判员的角色，CS35PLUS 的最终想要达到预期的样子，每一个环节都要尽可能完美。
裁判员的角色并不好当，以 NVH 为例，CS35PLUS 相较于上一代产品有了大幅度的提升，在这个性格重塑的过程中，朱龙所在的项目组不仅要找到问题还要解决掉难题。CS35PLUS 最终性格成型时，整车性能管控项目组还要扮演验收员的角色，还要站在用户的角度评测，又多了一层评测员的角色。
扮演完以上的角色还不算结束，如果说翻译官、规则制定者、裁判员是因材施教，朱龙还要扮演编码员的角色，将长安汽车性能 DNA 注入每一款车的灵魂深处。长安汽车性能 DNA 的核心内容是 " 信心、愉悦、活力 "，这是长安汽车的驾乘基因标签，希望给用户带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。


长安汽车工程研究总院的天工楼有长安汽车从 2012 年开始每一款车型的海报展示，悦翔 V5、逸动、睿骋 CC、CS75、凌轩，轿车、SUV、MPV 每一款车都有不同的性格，而作为长安汽车性能 DNA 的编码者，要保持每一款车性格的独立，同时要让他们有一个共同的信念，为用户带来一致的感觉：" 这就是长安汽车的感觉！这个 feel 倍儿爽！"
除了扮演的角色很多，管控的性能也是事无巨细，覆盖面很广，包括动态和静态，动态就是我们常谈到的动力响应、加速能力、操控质感、悬架支撑，静态则是指内饰触感、人机交互、旋钮阻尼等等。" 我们的评价是一种主观评价，非常考验性能工程师的综合能力。" 朱龙这样评价自己的工作：" 可以参与一款车型的全过程研发，锻炼自己全流程的解决问题能力，看到 CS35PLUS 最终上市，很有成就感。"
朱龙就像 CS35PLUS 的全职老师，关注它的每一个成长阶段，晓之以理动之以情，让它朝着既定方向成长，最终塑造出现在的性格特征。