独家！退押金难波及共享汽车，一步用车回应为何进度延迟

楚抄呐

大河报 · 大河财立方《极刻》记者 凌岩 李震
共享出行领域，一波未平，一波又起。
12 月 21 日，就在 ofo 共享单车、途歌共享汽车接连曝出退押金困难的时候，河南本土共享汽车企业一步用车，也被曝出 1000 元的押金退了 5 天还没到账。
对此，郑州一步用车相关负责人在接受大河财立方《极刻》记者独家采访时表示，进入 11 月份以来，用车用户快速增长，致使空闲车辆减少，用户满意度下降，退押需求上升。目前，公司运转一切正常。
一步用车被曝退押金困难
独家回应：
系用户激增，客户满意度下降所致
近日，一步用车接连被曝出押金退还缓慢，审核时间由 1~3 个工作日改为 1~10 个工作日等问题，有用户担心企业运转是否正常。
12 月 21 日，对于用户关心的押金退还时间、400 电话拨不通等问题，大河财立方《极刻》记者实地走访了一步用车郑州总部。
一步用车运营总经理董珂告诉大河财立方《极刻》记者，进入 11 月份以来，公司短长租业务订单攀升 6 倍，基站分时车辆数量超过 60%，再加上分时用户日流入量环比激增 12 倍，致使可供租赁的车辆减少。
" 再加上 400 热线无法及时接通，造成用户满意度下降，用户退押需求上升，而车辆验损定损及违章处理速度较慢，导致退押金进度平均延后 10 天。" 董珂说。
针对用户反映的 400 电话拨不通的问题，董珂表示，由于业务量增长，原来的 400 电话无法满足公司的需求，公司就更换了电话。而有些车辆上喷涂的电话来不及更换，因此出现有客户拨不通老号码的情况。
当天，一步用车在《致公司全体员工的一封信》中表示，2018 年，一步用车用户增加到 70 多万，分时业务稳居中国分时出行行业前 7 名，长租业务稳居郑州市行业领导地位，特别是 2018 年 11 月以来，长租业务环比增长了 6 倍，在运营充电桩数量新晋为河南省第一名。
同时，一步用车还表示，随着公司战略投资即将落地，政府补贴即将到位，2019 年，一步用车受制于资本的瓶颈即将突破。


公开资料显示，一步用车于 2016 年 11 月在郑州开始运营，是一家 " 互联网 + 新交通 " 的智能电动汽车出行服务平台，集手机遥控、人脸识别等技术，为用户提供分时租、日租、周租、月租、年租等多种用车时长选择，运行车辆为两座城市微型车、四座商务车等多种电动汽车。
据了解，目前一步用车在郑州、合肥、武汉、南阳 4 地区开展业务，业务量居共享汽车行业前列。
友友用车、EZZY 相继倒闭，
途歌押金出问题
在董珂看来，一步用车之所以会出现用户担心押金退还困难的情况，是受 ofo 共享单车、途歌共享汽车退押金风波的影响。
公开资料显示，途歌成立于 2015 年 7 月，主打汽车分时租赁，采用随取随还的模式。截至目前，途歌已获得 6 笔融资，累计融资额超 5 亿人民币。
2018 年初，途歌就曾被曝出广州和深圳的大量汽车闲置在停车场。出于资产方面的安全问题，租赁公司把一些车回收，导致途歌停运。今年 9 月，途歌又被传出撤离南京市场的消息，北京、深圳、广州等地的运维也接近停滞。
大河财立方《极刻》记者了解到，在共享汽车领域，出现问题的不只有途歌一家。
今年 8 月，广东幸福叮咚出行被指拖延退还多名消费者的押金。11 月，总部在深圳的 " 三加壹 " 共享电动汽车也频频被消费者投诉押金难退，其中有用户表示，被拖延款项时间已超过两个月，且客服电话一直无法接通。
2017 年 3 月 10 日，友友用车官方宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是 " 之前签署的投资款项未如期到位 "。
2017 年 10 月，国内另一家共享车平台—— EZZY 正式对外发布公告称，公司已终止 EZZY 平台的服务，并在积极处理后续事宜，成立清算组，开展清算及清偿工作。
据了解，EZZY 正式上线运营仅一年多时间，车型以宝马 i3、奥迪 A3 等高端汽车为主。去年 5 月，该公司曾宣称，将把运营区域从北京扩展到 " 北上广深 " 四个一线城市，预计去年实现全国 5000 辆车的布局，没想到却于去年 10 月宣布终止服务。
市场尚在培育期
退押金风波为行业敲响警钟
截至 2018 年 6 月，全国共出现过 500 家共享汽车企业，比起 77 家共享单车品牌蜂拥而起更甚。据不完全统计，近三年间，融资上亿的共享汽车公司在 10 家以上。
据了解，在共享汽车的入局者中，大玩家不仅有宝马、北汽、比亚迪等诸多汽车厂商，也有上汽集团旗下的环球车享 EVCARD、首汽集团旗下的 "Gofun 出行 "、海航旗下的小二租车，以及新兴的互联网巨头滴滴等。但目前，这些企业尚无一家宣称实现盈利。
易观分析师孙乃悦分析指出，在市场的起步阶段，企业之间为了获取用户展开价格战，为用户提供了很多优惠 ; 而随着企业后期发展，这种优惠逐步取消。毕竟，共享汽车靠高额补贴无法获取真实有需求的用户，而要真正挖掘有租车需求的用户。" 这个行业无法靠补贴打下来 "。
还有业内人士指出，共享汽车企业负重前行、盈利存疑的情况下，用户纷纷退押金的情况无异于雪上加霜。这也正给共享汽车行业敲响了警钟，企业未来仍需加强对盈利模式的探索，反之，将很难通过市场残酷的考验。
来源：大河财立方 编辑：薛定鑫